别总让安全按钮启动在“坠人”后

　　25日早上7时50分，东航甘肃分公司一架Ａ320飞机执行ＭＵ2417敦煌—兰州航班任务。从敦煌机场起飞离地面约15米时，一约10岁的男孩从飞机起落架舱坠落身亡。机场工作人员随即通知了当班客机出现的异样。该机于当日9时14分在兰州安全落地（5月26日《大河报》）。

　　又是安检漏洞，又是人祸酿出的惨剧，让懵懂的男童如花般生命瞬间坠失。让人匪夷所思的是，时间老人将“2004年11月11日昆明空中惊魂”（两男孩在起落架舱玩，一人坠亡，一人万米高空悬机飞行700公里）的指针刚拨至“2005年5月25日”，这如出一辙的机场安检疲沓又暴露于我们眼前！

　　我们除了惊愕还是惊愕！

　　众所周知，自“9·11”事件后，世界各地的飞机安保按钮早就全面启动，一些国家对飞机安检的每一道端口的把关到了事无巨细，甚至苛刻的地步。然而，从昆明“扒机事件”再到敦煌机场又一男童扒机坠亡，这让人揪心地看到，安保按钮仍未启动。

　　这真邪门了！昆明两男孩数月前就捅破了震惊中外的机场安检漏洞的那张“窗户纸”，那次昆明的“亡羊”并未掀起“补牢旋风”。我们不禁要问，究竟还有多少安检关口形同虚设？还有多少孩子因此大步流星地闯进安全禁区，甚至在起落架舱里睡大觉？

　　客机ＭＵ2417起飞约15米后，得到了“男孩坠亡”的地面通知，也就是说安全隐患已“悬”在空中，该机却没有紧急迫降，载着几十条生命继续着万米飞行。虽然最终客机安全抵达目的地，虽然除了扒机的男童坠亡外没有酿成新的事故，但笔者认为，从尊重每一条国人生命的意识出发，当班飞机毫无疑问应迫降检查。

　　据说，该客机上的乘客还一点都不知情。这个“不知情”真让人虚汗直冒哟！俺非航空专家，但我知道万米高空的每一点细微失误均可能酿成重大灾难，在异常情况出现时，是冒险还是返航除患，相信这个道理百姓都能明白。可见，我们在为一个幼稚生命的消失而惋惜时，唯一值得庆幸的是，钻过“戒备森严”的停机坪的又是一个懵懂男孩，而非蓄意破坏分子。如那样，后果将不堪设想。

　　毋庸讳言，这一起接一起的飞行安全事故，与去年起的民航业改革、改制、资产重组的火热推行不无关系。航空市场红火，各大航空企业抢滩天空。在这种追求发展的浓厚氛围中，“安全第一”的经营理念在一些人心中是否已开始塌方了呢？甚至一些重视安全的惊呼反而被“争效益”的呐喊淹没。这从东航甘肃分公司有关负责人所称“只有在发生故障或维修时才对起落架舱进行检查”就可窥一斑。难道没有故障就不检查了？假如坏蛋放进一枚“坏蛋”在起落架舱怎么办？这真让人提心吊胆哟！

　　民航业的问题似乎并不缺少暴露，缺的是一根时时绷紧的安全神经和“补牢”的法律体制。笔者注意到，上次“昆明飞机坠人”之后的善后工作出现过冷却迹象，此不利于将代价告诉公众。但愿这次敦煌机场事件不要再步后尘，有关信息应全面公之于众，该严惩责任人的应从重从快处理，从而让更多的人绷紧安全神经。无他，因为生命高于一切！周明华责任编辑：陈要逢