民企控股能否促深航“廉价”

　　据新华社电

　　深圳航空65%股权拍卖的槌音已落，在媒体努力揭开新股东神秘面纱的同时，业界人士议论更多的是，采用低成本低票价策略盈利10年的深圳航空公司在民企控股后，能否更加市场化，真正实现“廉价航空”？

　　招商证券航空业研究员郭东谋认为，民企控股后可能导致深航经营更加市场化，使消费者享受到的廉价机票不再是一种纯粹的概念炒作。

　　他分析说，国内目前真正具备“廉价航空”潜力的航空公司并不多，而深航低成本低票价策略一直是其10年盈利的法宝。同时，该公司全线使用波音737系列飞机、推行电子客票、降低人力成本等的成功实践，可以说已经有了“廉价航空”的影子。

　　郭东谋介绍说，即便如此，深航目前还不是典型的“廉价航空”。美国是廉价航空的典型代表，他们的票价仅为正常票价的40%至70%。廉价航空赚钱的秘诀在于只飞大城市、只在收费低廉的小机场起飞，只飞短途航班、只依靠网络售票等等。总之，能省的费用统统省下。但目前深航运营条件和其他航空公司无异，大城市周边的小机场还不成气候，成本无法紧缩。所以，深航要实现真正的“廉价航空”尚需时日。（来源：广州日报）