国内汽车钢板群雄逐鹿(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月27日09:51 大洋网-广州日报

　　汽车市场快速扩张，每年都保持两位数的增长速度，使得过去并不被看重的汽车板，成了钢铁产品中利润最厚的一块。

　　钢铁价格不断攀升，而且焦炭、燃油价格上涨，更加加剧了对钢铁生产的负面影响。目前国内汽车板材生产投资热持续不减，而且产品档次相近，项目投产后竞争必然加剧。

　　本报讯（记者黄涛摄影报道）在宝钢、武钢等国内钢铁巨头相继进军汽车用钢板后，又一钢铁巨头宣布进入汽车钢板领域。昨日，广钢集团珠江钢铁公司与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司宣布，由两家公司合作开发的高强度汽车板已获得成功。而上述合作的成功，将进一步引发国内汽车用材的变革。

　　汽车钢板利润丰厚

　　据了解，此次珠钢与中集集团合作生产的高强度汽车板主要用于运输汽车车大梁、支柱等结构件。珠江钢铁总经理张若生表示，随着物流和运输业的发展，运输车在减轻自重、提高运输效率、提高寿命方面将对汽车用材的高强度提出更高的要求，未来中国汽车工业也将会使用更高强度的汽车板。他认为，高强度汽车板的推广应用具有较大的社会效益，一是可以减低汽车用钢材消耗量，节约社会自然资源；二是提高运输车的寿命和提高运输效率；而做到高强度汽车板的国产代替进口则能降低材料的成本。

　　事实上，目前不少国内企业都在上马汽车钢板项目，其背景就是中国汽车工业正在进入快速发展的时期，也带动了汽车工业用钢需求的快速增长。“2004年中国汽车工业用钢已达到1200万吨，其中薄板占473万吨。”广钢有关负责人表示。作为高附加值的钢铁产品，汽车钢板特别是轿车钢板市场在过去很长一段时间一直被进口产品垄断，直到宝钢三期工程上马之后，国内才开始具有高附加值的汽车板生产能力。近两年来，汽车市场快速扩张，每年都保持两位数的增长速度，使得过去并不被看重的汽车板，成了钢铁产品中利润最厚的一块。

　　钢铁巨头争食汽车钢板

　　蛋糕诱人，自然引来众人争食。伴随汽车工业的发展，国内其他钢铁巨头开始在汽车钢板市场赛跑：宝钢股份的汽车钢板开始用在奥迪、别克、帕萨特等中高档车上，许多车型90%的钢板都是宝钢产品。汽车钢板也成为推动整个宝钢集团利润大幅提升的最大引擎。鞍钢新轧-蒂森克虏件镀锌钢板公司在大连开业,设计年产汽车镀锌板32万吨;首钢开始建设20万吨镀锌板生产线,去年开始投入生产;武钢“十五”期间计划投资的215亿元总盘子中,重点建设的两条精品生产线之一便是以汽车钢板为主的宽带精品生产线。另据业内人士透露,许多民间资本也正在考察汽车板材市场,并表现出强烈的投资欲望。

　　汽车钢板市场谨慎乐观

　　市场虽然庞大，但是国内钢铁企业“掘金”的道路并不平坦。“不仅目前相当一部分汽车钢板都是进口，而且国外钢铁巨头已经纷纷移师中国本地化生产，未来的竞争还是相当激烈。”上述专家表示，由于目前国内汽车钢板在技术上处于劣势，因此很多汽车企业对国产钢板还缺乏认同。

　　不过，在国内钢铁企业纷纷进军汽车钢板市场的同时，业内人士对这股新的投资热表示了担忧。“钢铁价格不断攀升，而且焦炭、燃油价格上涨，更加剧了对钢铁生产的负面影响。目前国内汽车板材生产投资热持续不减，而且产品档次相近，项目投产后竞争必然加剧。”有汽车专家对记者说，虽然国内汽车钢板生产投资出现了过热苗头，但有竞争才能有发展。汽车钢材国产化是汽车生产国产化的重要环节，在汽车研发技术掌握在跨国公司手中的情况下，如果再让其控制汽车钢材生产，零部件生产也必将受制于人，中国汽车边缘化的趋势将难以避免。（来源：广州日报）