为了机动车的畅通 非机动车通行权利确受制约

　　东方网5月28日消息：针对“处罚自行车违法能否‘先给出路’”这一问题，记者今天上午连线采访了交通管理部门一位不愿透露姓名的专家，他直率地提出了自己的观点。

　　目前我们保畅通首先是保证高架道路畅通，其次是三纵三横道路，再其次是一般道路，而前面两大类道路大多是不允许非机动车骑行的，这就说明我们对非机动车的关注是不够的。事实上，为了机动车的畅通，非机动车的通行权利确实受到了制约。

　　这位专家承认，这一情况与骑车人违法屡见不鲜有很大关系，而交警在处理这类违法时也感到十分头痛。

　　同济大学教授、全国畅通工程专家组副组长杨晓光看到了问题的另一面。他认为，处罚违法骑车人固然不错，但也应该看到其他的交通违法行为。他举了两个例子，交通安全法规定：路口转弯车辆应该避让绿灯后直行的行人；汽车在经过没有信号灯的人行横道线时应该让行人先通过。

　　现在有哪个驾驶员能做到这两点？面对那么多违法，有几个违法者被交警处罚过？他认为，同样是处罚交通违法，不应厚此薄彼。

　　杨晓光又接连发问：高峰时候普通市民打车方便否？人们为什么要挤地铁而不坐公交车？他自问自答：“因为不方便，不经济，所以很多人选择了自行车。”既然如此，有关部门为什么不给这么多的骑车人出路和方便？杨晓光最后总结：“目前我们应充分尊重慢行交通，优先发展公共交通，适度利用小汽车。”

　　总而言之，读者和专家有一个共同呼声：为骑车人寻找出路，为骑车人提供方便，为他们绘制一张符合需要的“自行车地图”。如果这时再来处罚违法骑车人，大多数人都会拍掌欢迎。

　　作者：俞明骁 潘高峰

　　（来源：新民晚报）