处罚自行车违法能否“先给出路”

　　——绘制中心城区“自行车地图”引起本市专家、读者共鸣

　　整治骑车人违法前，先为他们画一张指路图。长宁交警的这一做法经本报率先报道后，在读者中引起广泛的议论，大家对这一点子纷纷叫好。

　　非机动车有增无减

　　热心读者王先生是位细心人，他算了一笔账：目前上海非机动车的登记量已超过1000万辆，虽然这一数字存在一定水分，因为大量报废、无主、被窃自行车未被剔除，但是申城非机动车这两年总数有增无减却是事实。特别让人关注的是，上海电动自行车已猛增到了90多万辆，而燃气助动车也达到了20多万辆，另外还有6万辆左右的燃油助动车未被淘汰。而根据调查，大多数市民购买电动车和助动车是为了把它作为中长途交通的工具。

　　王先生因此认为这些数据至少说明了两个问题：首先公共交通仍然未能完全满足市民需求，其次非机动车目前仍然是许多上班族上下班主要的交通工具。

　　读者金点子不少

　　与王先生一样热心人真不少，连日来读者们为“自行车地图”出了不少点子。

　　一位谢姓读者的看法很有代表性，他认为交警处罚违法骑车人是对的，但是很多骑车人也并不愿意违法，有关部门应该为他们来解决出路。

　　读者们为“自行车地图”设计许多方案：

　　参考申城机动车行车地图，制作一张内环线地图，用红色标注禁止自行车的道路，用绿色箭头来标注自行车单行方向；

　　把申城的几个中心地点汇集起来，比如像徐家汇、静安寺、中山公园、淮海路等等，专门把这些地点的自行车骑车路线画出来，让人知道该怎么骑车到那里；

　　在各路段禁止自行车通行的结点，树立起自行车绕行的小地图，让骑车人到那里就能一目了然……

　　读者希望这样一张地图能够尽早出现。本报记者俞明骁潘高峰