高昌庙上的第一缕科技之光(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月28日14:53 新民晚报

——写在江南造船厂140周年之际

　　本报记者钱勤发

　　步履轻轻，我走进江南造船博物馆。140年的历史画卷在时光隧道里缓缓铺开——

　　我的视线最先落到进门即见的一幅浮雕上。这幅巨型浮雕上有朱屺瞻题写的“中国第一厂”5个遒劲的大字。浮雕的图案凸现出“中国第一厂”的一些标志产品：中国第一艘木质兵轮、第一台万吨水压机、第一艘潜艇、第一艘万吨轮……在高昌庙这块土地上发轫的中国民族工业的代表，江南造船厂创造过许许多多“第一”。

　　渐而，当我驻足在李鸿章的奏折前、驻足在徐寿的铜像前，沉思之下，眼前豁然闪现了一道科技之光。江南造船厂从它创办的那一刻起，便将现代科技作为强国强军的巨大“推进器”。

　　在江南造船厂140周年大庆之际，我们着意从“中国第一厂”那深厚的历史积淀中，探究这束照亮我国民族工业前程的现代技术之光，告诉读者一些鲜为人知的故事。

　　李鸿章的自强之本

　　说江南，道江南，不得不说清朝大臣李鸿章。在江南造船博物馆里，最古老的文物便是李鸿章的一份奏折，那隽永的小楷字体浸入发黄的纸面，至今仍清晰可见“机器制造一事，为今日御侮之资，自强之本”等字样。这就是1865年李鸿章创建江南制造局的初衷。

　　当时，西方列强的两次鸦片战争，轰开了中国的大门，为挽救摇摇欲坠的清王朝，以恭亲王奕讠斤和曾国藩、左宗棠、李鸿章等为首的洋务派，发起了购买和仿造洋船洋炮、加强军事实力的洋务运动，兴办了一批近代军事工业，江南制造局就是由李鸿章在上海创办最早、规模最大的一个军工企业。李鸿章果断命人买下美国人佛尔士设在虹口的旗记铁厂，并将另外两个洋炮局并入，创建江南制造局。两年以后，江南制造局迁址高昌庙至今。有人开玩笑说，李鸿章是江南厂的第一任厂长。其实，并非玩笑。当时，曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等大臣都担任过江南制造局的最高职位——督办，而以李鸿章任职时间最长。

　　曾国藩、李鸿章清醒地意识到，造枪造炮、造船造机器，少不了科学技术，少不了科技人才。在江南制造局创建的同时，他们就将我国近代第一流的科学家和工程专家徐寿、华蘅芳等人调派到江南制造局，从而确立了中国现代科技发端于江南制造局的一段史话。

　　局门里的徐家父子

　　江南制造局全称为“江南机器制造总局”，局下设炼钢厂、锅炉厂、铸铁厂、铸铜厂、炮弹厂、枪子厂、火药厂等，另有江南船坞。无论规模还是实力，江南制造局在当时为全国首屈一指的兵工厂。作为民族工业的先锋，这里炼出了第一炉钢、第一磅火药，造出了第一支枪、第一门炮、第一艘木质兵轮……从无到有的成就使江南制造局名声大振。

　　江南制造局发展到主营造船，与近代科学家徐寿大有关系。徐寿被称为中国近代造船的鼻祖。曾国藩说徐寿：“研精器数，博学多通”，评价极高。1862年，曾国藩将徐寿推荐到安庆军营内军械所，专办制造事宜。1867年，江南制造局创办第二年，曾国藩、李鸿章就把徐寿派到局门，入住高昌庙。由此，江南制造局开创了造船新纪元。

　　从1868年到1884年，徐寿主持了10余艘兵轮的设计建造，从明轮到暗轮，从木壳到铁甲，从600吨位到2800吨位，为中国人自己建造轮船作出了巨大贡献。尤其是1868年建成的中国第一艘木质兵轮“恬吉”号（后改名“惠吉”号）试航时，轰动了上海。

　　徐寿的功绩不仅仅在于造船，在制造枪炮、弹药方面也颇有建树，他还是较早介绍西方先进科学技术的翻译家，是江南制造局翻译馆的创建人和主将。更大的贡献还在于他教育、培养了两个好儿子，次子徐建寅和三子徐华封。他这两个儿子都是中国近代科技界的知名人物，也是江南制造局的第一代科技人员。他们是随父亲一起入住高昌庙的。徐建寅著述甚丰；徐华封在局门附设的工艺学堂担任化学教师，培养出了中国民族工业实业家吴蕴初等高材生。

　　徐寿49岁到江南制造局，因积劳成疾，66岁病逝于他创办的上海格致书院（现在的格致中学）。一代又一代的江南人铭记着徐家父子为“江南”作出的贡献，为中国民族工业开创的先河。我站在徐寿的铜像前，崇敬与缅怀共存。

　　翻译馆吹西学之风

　　上海自1843年开埠以来，随着西人、西物、西书不断涌入，逐渐成为西学在中国的传播中心。早在江南制造局创建之前，徐寿父子和华蘅芳等人就接触西学，深知西学为我所用的重要性。所以，当他们被派到江南制造局后，即向曾国藩建议，拟兴办4件实事，一译书，二采煤炼铁，三自制枪炮，四操练轮船水师。徐寿认为：“将西国要书译出，不独自增识见，并可刊印播传，以便国人今知”。他先期译出《汽机发轫》《金石识别》《运规约指》等书，送曾国藩审阅。曾国藩极为赞赏。1868年6月，翻译馆在高昌庙局门里正式挂牌开馆。同年10月，曾国藩“先斩后奏”，奏请朝廷“另立学馆，以习翻译……选聪颖子弟随同学习。”翻译馆获得奏准以后，即在高昌庙扩大规模，于1869年4月开工兴造学馆，次年1月竣工建成。

　　翻译馆建成以后，江南制造局大吹西风。徐寿、华蘅芳、徐建寅力邀外籍学者伟烈亚力、玛高温、傅兰雅等合作，进行试译。当时的翻译不是我们现在想象的那么简单。因为中西文化差异和语言隔阂，为了发挥各自长处，先由外国译员熟览全书，随后按词义逐句读成汉语，由中国译员笔述，待书稿译出初稿后，再按中国文法修改润色。这种“口译笔述”成为当时特有的翻译方法。在江南造船博物馆里，我见到一份英国人傅兰雅的聘书。傅兰雅是徐寿在中国认识的朋友。徐寿聘他为翻译馆译员，聘期3年。翻译馆所译的书籍，以西方科学技术为主，书目由中国官员选定，随后傅兰雅从英国订购运来。江南制造局聘用外籍人员入主，这在当时独一无二。傅兰雅在翻译馆作出了很大贡献，他一个人译书77种，占全馆译书的三分之一，书目涉及自然科学、社会科学、工程技术、军事等方面。傅兰雅很有经商头脑，在译书的同时，还开设了一个书屋，专售各种图书，凡是江南制造局翻译馆译出的书都放到书屋出售。后来，他还在天津、汉口、福州、汕头、香港等通商口岸设分销处，分销全国各地。傅兰雅在翻译馆工作了28年，为中国传播西学作出了重大贡献，得到清政府的嘉奖，授予他三品官衔，成为中国第一个戴清政府官衔的洋人。

　　当时，徐寿、华蘅芳、徐建寅均是江南制造局的主要技术骨干，在繁忙的公务之中，仍十分重视学术研究，挤出时间，翻译了不少书籍。小徐寿15岁的华蘅芳是有名的数学家，他在担任制造局的兵器设计、制造技术工作之外，在5年内翻译了有关矿物、地学、军事、气象等方面的科学技术书籍5种共75卷。后来，华蘅芳还担任江南制造局工艺学堂的数学、化学教习工作，不仅培养了一批数学、化学人才，还带出了一批造船科技人员。无疑，华蘅芳是江南制造局职工教育的开拓者，也是我国早期职校的开拓者。

　　再说徐寿与傅兰雅等人合作，潜心研究当时的前沿学科——化学，并系统翻译介绍西方最新的化学知识，成为中国近代化学的启蒙者。他创造性地制订的一些元素名称，如钾、钠、钙、铅、镍等，简明扼要，一直沿用至今。

　　江南制造局拥有一流的科技人才，加之大吹西学之风，实力大增，辉煌一时，仅1905年至1911年的6年间就造船136艘。到1918年，为美国人建造了4艘万吨轮，这是中国人有史以来造的最大的船，也是中国从未签订过的最大的造船合同。

　　尽管，江南制造局在1949年解放之前的84年里，几经改名，屡遭磨难，但“江南”这两个字始终未改，这块牌子始终不倒。雄厚的实力、科技的引领、民族的精神，使江南人不断走向辉煌。

　　“科学城”驶向大海

　　解放以后，江南制造局回到人民怀抱，1953年改名江南造船厂。从此，自强不息的江南人开始了社会主义革命和建设的新时期。党和政府给予新生的江南厂极大关心。江南厂为新中国又接连创造了几个第一：建造了中国第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一台万吨水压机、第一艘自行研制的国产万吨轮“东风”号……到1965年江南厂以辉煌业绩迎来了100岁生日，真是百年老厂发新枝。

　　业内人士都知道，江南厂技术力量雄厚，船舶的技术含量高。不管是清政府时期还是新中国成立以后，江南厂始终将科学技术作为第一生产力，这已成为传统。在建国后的15年里，涌现出唐应斌、魏茂利、袁章根等一批劳动模范和技术革新能手。改革开放后，江南厂更是勇攀科技高峰，不但建造了6万吨的船舶，还不断推出高技术、高附加值的船舶，诸如液化气运输船、汽车滚装船、石油储油轮等。尤其1979年完工交船的“远望1号”、“远洋2号”，是我国第一代综合性海上活动跟踪主测量船，它汇集了中国测量、通讯、航海、气象等科学技术方面的成就，船上使用的电力相当于30万人口的中等城市的日常生活用电量。这两艘高科技的船舶被誉为“海上科学城”。1980年5月18日，“远望”1号、2号和远洋通讯船“向阳红10号”远航南太平洋预定海域，圆满完成了配合远程运载火箭的全程试验任务。这3艘船都获得国家科学技术进步特等奖。1988年，中央军委主席邓小平授予“远洋”号航天测量船集体一等功。

　　140年来，江南造船厂在风雨中不畏艰难坎坷，不断创造辉煌，一直是中国民族工业的中坚和典范。2004年7月，江泽民同志为江南厂题词“江南长兴”。再过几年，江南厂将全部迁往长兴岛造船基地，江南人又将站在新的起跑线上。高昌庙也将成为江南造船厂一段永不磨灭的历史。

　　我步出江南造船博物馆，不由思绪翻飞。值此江南厂140周年大庆，我向江南厂致敬，向江南人致敬。

　　江南好，风景曾旧谙；日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，能不忆江南？

　　徐寿（右）、华蘅芳（中）、徐建寅（左）在翻译馆留影

　　1918年，为美国人建造的万吨轮“官府”号在船坞里

　　1888年制造的第一门后膛大炮模型

　　1891年炼出第一炉钢

　　江南造船厂现今全貌