市场观察：油价波动令广州的士进退维谷

　　中新社广州五月二十七日电 题：油价波动令广州的士进退维谷

　　中新社记者王华

　　国内成品油价格上涨，近日虽有小幅回落，但燃油价格持续高位运行，而广州市内油站九十号汽油和零号柴油供应已连续数月偏紧，给出租车行业带来压力。记者近日获悉，广州出租车协会已向市物价局上报，提出向乘客征收出租车燃料附加费。

　　继三月下旬国内成品油价格上调后，五月二十五日，广东省又下调汽油零售价，其中九十号和九十七号汽油每升下调零点一元，九十三号汽油每升下调零点一五元。广州市内加油站均按物价局规定的最高限价，将价格调低。但不少加油站称，汽油价格回落对加油站影响不大，九十号汽油和零号柴油供应偏紧，个别社会加油站竟长达数月都已没有九十号汽油供应，国营油站供应则未受影响。

　　对油价波动，加油站、公交车、私家车主均表示可以接受，却也担心会再涨。业内人士则称，与国际价格相比，国内成品油零售价远没到位，下调显得有些摸不着头脑，再次调高则也有可能。

　　虽然此次汽油降价，会让出租车每月少支出百余元，但出租车协会认为，持续高位运行的油价给出租车行业带来压力，并上报物价局要求乘客在车费中对出租司机支付燃料补贴。市物价局则回应，就开征出租车燃料附加费进行可行性研究，目前尚无定论。

　　广州市交委上月对市内出租车司机的收入调查表明，目前广州出租车单程月营运收入约一万九千五百元，营运里程约每天四百公里，燃油成本约每月五千三百多元，车辆月承包费约九千三百元，司机月收入约二千四百元左右。

　　对于广州市出租车协会“由乘客给予燃料补贴”的提议，不少市民表示无法接受，认为油价持续攀高给出租车司机带来的压力的确应予以适当疏导，但是否要由乘客来支付则值得商榷，出租车价是否要与汽油价格连动呢？有业界管理人士指出，在目前的出租车经营机制下，包括疫病、燃料等本应由企业承担的风险都被转嫁给了司机。要对油价上涨给司机补贴，既可以向乘客征收，也可以向企业征收，还可以通过其他途径，比如以政府补贴、企业补贴等方式。据悉，对于同样因油价上涨所带来的矛盾，上海、北京是由出租车经营企业对出租车司机进行补贴为的士司机减压。

　　广州市物价局有关人士表示，“开征燃料附加费”相当于提高出租车车价，将会在社会上引起不小的反响，广州市政府已经批示表示要“慎重处理”。