舱盖板被吊起后，底下没有发现尸体。
舱盖板底下曾经迷雾重重。
救援人员准备吊起舱盖板。
本报讯
（记者李钢） 胜海船厂爆炸发生之后，船舱内竟然还有高浓度的可燃性气体残留，还有可能发生第二次爆炸！这是昨天本报记者在胜海船厂内了解到的情况。昨天，广州市安全生产监督管理局邀请本报记者进入胜海船厂内，对船厂目前的抢险情况做追踪采访，本报是船厂爆炸事故发生之后，唯一进入现场进行采访的平面媒体。
记者进入船厂内看到，发生爆炸的宏港号仍然属于封锁区域，只有抢险人员才可以入内。
昨天上午，广州市安全生产监督管理局二处的黄科长向记者介绍了情况，爆炸发生之后，船舱内的可燃性气体的浓度仍然很高，足够发生第二次爆炸。
黄科长笑着说，一开始他们也不知道船舱内的气体浓度仍然很高，“我们当时就好像是坐在一颗炸弹边上”。在得到了气体浓度测试数据之后，现场的封锁线马上被扩大了20米左右。
出事船厂存在诸多安全隐患
黄科长还说：“根据一些专家的说法，类似这种喷漆作业，每天都要进行通风测爆工作，而在动火作业的时候，更是要进行这些工作。但是胜海船厂并没有进行这些工作，甚至连通风风机都没有准备，还要从文冲船厂借调过来，附近的船厂也都没有风机设备。”
在安全生产监督人员的指点之下，记者看到，胜海船厂内存在着诸多安全隐患，厂区内，众多的生产零件随处摆放，距爆炸现场一百多米的一间简易房，竟然就是存放危化品的仓库，厂区的安全生产栏前也堆满了生产零件。“当安全与生产发生矛盾的时候，他们选择了生产，事情就是这么简单，否则也不会导致事故的发生。”黄科长肯定地说。
事发之后，为了防止可能发生的第二次爆炸，在船厂附近水域通行的船只也被要求限制速度，以防止由于水浪造成船体晃动，使得船舱内的钢板等物产生摩擦，引爆残留气体。而与抢险过程同步进行的，还有对该船建造时的一些物证材料的搜集工作。事故原因得出结论之后，有关部门将向新闻媒体公布情况。（来源：广州日报）
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