黄标车交易市场热不起来？

　　本报记者　佘慧萍　实习生　李文洁

　　7月1日起，“黄标车”就要限行了。据介绍，深圳在用机动车中有25万辆为“黄标车”，其中12万辆是汽油车，13万辆是柴油车，由于深圳已经对载货汽车实行了交通管制措施，而且其管制限行时间比“黄标车”限行时间长，所以，“黄标车”限行主要是对12万辆汽油车有影响。不少人原以为限行前二手黄标车市会火上一阵子，但时至今日，“黄标车”交易市场不仅没有预期的火热，反而有些“冷”。

　　离7月1日“黄标车”限行期限越来越近了，刘先生还没有为手头这辆1997年产的本田雅阁车找到合适的出路：不能改造，贱卖亏损太大，不卖的话不能在深圳的繁华地段行驶，届时将给工作生活带来诸多不便。和刘先生同样处于两难境地的有不少车主。

　　一方面，车主抱怨交易价格低，另一方面，二手车收购方也觉得转手所赚利润不多。因此，虽然“黄标车”限行大限到来，“黄标车”交易市场却没有预期的火热。

　　收购价有的低至原价一成

　　刘先生告诉记者，根据深圳市机动车排污监督管理中心的说法，深圳市暂不认同改装车，主要原因是经过对北京等国内城市的调查表明，改装车厂情况还比较混乱，有的改装技术根本不过关，不仅对减少尾气排放起不了多大作用，而且还会影响整辆车的性能。

　　“不能改造，想将“黄标车”卖给二手车市场，但是并非轻易能遂了心愿。现在二手车市场对“黄标车”的收购价格压得非常低，比规定未出台前的价格要低30％左右，令多数车主无法接受。”刘先生说。

　　“在1997年到1999年之间买车的车主最冤了，买的车才开了七八年，现在只能卖到原价的10％到20％左右。”一名“黄标车”主抱怨，他表示如果最后真没办法，也只有忍痛卖掉。

　　记者昨日从和合二手车市场了解到，该市场近期的交易数据表明，随着限行“黄标车”最后期限的到来，和合的旧车交易量并未出现人们预期中的大幅上涨。深圳市欧雅二手车交易专业市场一位销售经理表示，近期交易的“黄标车”数量很少，欧雅二手车市场整个第三层交易场内几乎没有“黄标车”，“黄标车”交易利润不高，很多销售经理都热衷交易中高档车。深圳市一通旧机动车交易中心、深圳市澳康达旧车交易市场有限公司有关负责人对“黄标车”交易市场也不是很看好。

　　深圳市深业汽车联合置换中心是和合二手车市场的一家4S品牌置换店，其销售主管詹育鸣告诉记者，近期来店里置换“黄标车”的车主不多，“很多车主觉得自己的车还是很值钱，心理上不能接受收购价或置换价。”

　　詹育鸣介绍，深圳的“黄标车”中约有一半是1999年前的进口车，之前我国还没有出台具体的汽车环保政策，一些国外汽车厂商为了降低成本，投入中国市场的汽车环保设备有所简化，现在也被列入“黄标车”之列。“有的进口车当时购买价是四五十万元，现在在二手车市场只能卖到六七万，这些车主无法接受这样的现实。”

　　另外，车型保有量的多少和配件市场情况也影响到旧车的收购价格。“以保时捷车为例，如果车主出售的旧车是世界范围内少有的车型，有一定的珍藏价值，收购价格就高一些；如果是批量化生产的老款车型，或者是配件少的冷门车型，都不大值钱了。”

　　周边城市消化力弱

　　据和合二手车市场苏经理介绍，因为“黄标车”使用受限，深圳市民基本不会再购买这类车，卖方市场的萎缩使经纪公司收购“黄标车”时非常谨慎。

　　一名经销商坦言，离7月1日“黄标车”限行期限越来越近后，收购价格的确要偏低一些。这主要有几方面的原因，一是由于深圳周边地区的旧车消化能力较弱，而且已逾饱和。深圳周边地区经济都比较发达，这些逐渐被淘汰的车型在周边城市也不会受到欢迎。

　　二是如果购得品质较好的“黄标车”，为了吸引买主，经销商要先行对车进行尾气排放的改造，改造费自然要从收购价格中扣除。另外一个原因则是异地过户程序比较麻烦，一定程度上也阻碍了交易。

　　记者在采访中了解到，二手车市场收购的“黄标车”，品牌4S店置换的二手车主要是销到内地城市。“由于内地消费水平相对深圳低，过来找我们收购“黄标车”的商户都是抱着过来捡便宜的心态，倒回去赚一笔钱，把价格压得很低，如果“黄标车”主卖的价格高，我们也不敢收，因为说不定还要做亏本买卖。”一位二手车市场的销售经理告诉记者。

　　“七一”后可能迎来交易小高潮

　　“政府有关部门最初说是今年元旦开始实施“黄标车”限行，后来又推迟，所以很多“黄标车”主还是抱着观望的心态，如果7月1日正式实施后，“黄标车”在限行路段行驶受到严格查处，估计来卖车或置换的车主会开始增多。”这是詹育鸣的说法。

　　随着“黄标车”限行期限临近，不少汽车经销商近期又开始开打“环保”牌。例如深圳大兴汽车二手车部联合代理品牌：金杯、风行、通用、猎豹、大众、菲亚特、丰田等车系推出二手车置换活动，各种优惠活动持续到6月30日；还有不少汽车经销商借机推出各种环保、绿色主题活动，通过置换“黄标车”来推动新车销售。

　　“‘黄标车’将从今年7月1日起在深南路早晚高峰时间限行，拟在半年或一年后增加红荔、笋岗、南海大道为限行路段，以后还要逐步将限行路段扩大至市区各主要道路，限行时间也将延长。真的实施起来，带来生活的不便，不管交易价格多少，还是得卖啊。”一位还处于观望阶段的“黄标车”车主告诉记者。

　　小资料

　　2004年6月开始，深圳市环保部门根据尾气排放标准，向全市50万辆机动车分发黄绿标志，对排气量达到欧Ⅰ标准以上的汽油车和欧Ⅱ标准以上的柴油车发放绿标，其它发放黄标。按照相关规定，“黄标车”一年必须进行两次排气检测，不得进入排气污染防治限行区域如繁华街道等等。据透露，今年7月1日起，“黄标车”正式开始在深南路新秀立交至华富路口段深南路限行，今后被限行的区域还会逐年扩大。

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　　大限将至，“黄标车”又卖不出好价钱，车主们真有点不知所措。丁玎　摄