购车:代步工具首选“小排量”

　　上周，国内油价有所回落，兰州地区的93＃降为3．72元／升。

　　虽然油价下调了一下，但是有车族在每月的用油开销上还是没有太大的明显改观。

　　“买车容易用车难”，成为时下最流行的一句感言。

　　居高不下的油价使得越来越多的消费者在买车时不得不考虑养车问题，从而也使得小排量轿车越来越受到消费者的青睐，部分车型出现热销现象。

　　据统计，2005年第一季度，在其他级别轿车普遍不景气的情况下，小排量轿车异军突起，实现销售128823辆，同比增长26．4％，位居各级别轿车之首。其中，天津一汽夏利品牌产品的月平均销量更是达到了2万辆之多，一度成为单一品牌的销量冠军。

　　而来自汽车主管部门的统计数字也显示，第一季度甘肃境内新增小排量轿车2100多辆，其中，夏利、奇瑞ＱＱ、雪佛兰Ｓｐａｒｋ等小排量轿车居多。

　　小排量车受宠最直接原因来自燃油价格。

　　虽然业界普遍预测，2005年不会再出现去年那样的油价狂涨现象，但多数意见都认为，油价仍会长期处于一个较稳定的高价位，近期虽小有降浮，但幅度不大。与2004年初相比，每升油价格增长了一块多。有车一族每年的支出也增加了2000元左右。

　　通常，小排量车与中级轿车相比百公里油耗平均要低3升或以上。以夏利为例，假如每年行驶2万公里，油价3．72元／升，夏利将可以节省燃油支出至少2000元。

　　除了油价外，推动小排量轿车热销的最根本的原因来自国家政策的调整。近日，国家财政部披露了关于汽车消费税调整的相关信息。据透露，汽车消费税率将从目前的3％、5％、8％三档调整至1％、3％、5％、8％、10％五档。

　　新税率可能规定，排量在1．0Ｌ以下的税率从3％降至1％，甚至完全取消，这意味着小排量经济型车成本将大为降低。

　　以私车消费为主的中国车市，小排量、低油耗、环保的经济型轿车将迎来春天。

　　一项在线调查也显示，86％的网民认为，小排量车将成为中国未来车市发展的主流。这表明，经历洗礼之后的中国汽车消费市场也在日趋成熟，消费者在购车时也表现得更为理性，越来越关注汽车的实用性和总体成本，汽车的“面子”属性弱化了，“代步工具”的属性则进一步凸现出来。

　　本报记者黄从宝（来源：兰州晨报）