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宁波晚报讯上午，浙江海盐，中铁大桥局宁波杭州湾跨海大桥工地上彩旗招展、鞭炮齐鸣。10点钟，随着杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇一声令下，大型运架梁船“小天鹅”号吊起重达2200吨的70米箱梁缓缓驶离出海码头，由此揭开了宁波杭州湾跨海大桥上部结构全面施工的序幕。
宁波杭州湾跨海大桥单幅3车道70米箱梁，单片重达2200吨，是中国同类结构桥梁中的“梁王”，预制和架设过程技术要求高，施工难度大。承担制造70米箱梁的中铁大桥局股份有限公司按精细管理、铸造精品工程的要求，目前已制造出能满足技术规范要求的优质箱梁24片，提前一个半月实现了跨海大桥70米箱梁架设的关键工期目标。
按照计划，下午5点，“小天鹅”号驶抵预定的施工海域，工作人员在布满各种仪表的操作室内调整好船位，用船上的两只巨大“手臂”托着2200吨重的箱梁徐徐上升，直到举过墩身，然后放在墩身上。“小天鹅”号专用架梁起重船由中铁大桥局设计制造，设计吊重能力为2500吨，双体船型，总长84米，型宽46米，具有抗蒲氏8级风浪的能力，此前已在东海大桥架梁工程中积累了丰富的实践经验。该船5月中旬进入杭州湾后，立即熟悉航道和海况，并迅速完成了架梁前的各项准备工作。
据了解，杭州湾为世界三大强潮海湾之一，受风、流、潮、气的影响比较大，一年有效工作日不足200天。水中区引桥70米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，共计540片，单片梁重达2200吨，为国内第一。“小天鹅”号将与即将完工的起重能力达3000吨的“天一号”一起，完成杭州湾跨海大桥70米箱梁的架设任务。
