有车族：我的车夜间停哪

　　本报讯 （金钢 李金胜 实习生 魏琳记者那跃娜）据了解，越来越多的市民成为有车族，夜间停车难则成为他们的“心病”。有关人士统计分析，市区私家机动车夜间停车位缺口就达7万个。

　　市民小刘买车后第一天早晨出门，发现“出路”被邻居的车堵住，多方打听找到这位邻居，结果是上班迟到半小时。此后他每天下班都尽早回家，以便在院里占一个位置停车，晚上出门也为了保住位置乘出租车。与小刘不同，市民赵先生家门口是街路，他担心车被刮碰或者丢失，就四处“踩点”找停车处，学校院里、大桥底下、24小时酒店或洗浴中心门口他都停过，这种“打游击”的停车方式让他很无奈。

　　相关数据显示，截至2004年末市区内机动车数量已达到32万台，其中私有小型车辆17.1万台。我市车辆动态流量监控统计显示，夜间车辆有25%左右处于流动状态，17.1万台私家车中有12.8万台需要夜间泊车。与这个数字对比的是交警部门的停车场普查数据，市区二环路以内标准停车场、小区配建车位、车库、商业区地下停车场等停车位共有约6万个，其中商业区的停车场不适合私家车夜间停放。据此计算，有近7万台私家车需要“自寻出路”。这些“自寻出路”的私家车带动了“民间”停车场的发展，这些停车场自发地设在居民小区、企事业单位的院内甚至学校院内，价格相对便宜也有人看管。但“民间”停车场仍然未能解决夜间车位紧张问题，相关调查分析显示，在私家车拥有量相对集中的南岗区、道里区、道外区的中心区域，有条件开办“民间”停车场的院落很少，能提供的夜间停车位也有限，夜间泊车的矛盾已经十分突出。

　　对秋林地区标准停车位调查证明，能提供停车设施的单位内部及院落有7个，总泊位124个，与人行道停车、路边停车、配建停车泊位的比例仅为5.35％，因此大部分车还要停靠在街路边。此外，由于“民间”停车场缺乏科学的交通布局规划，带来噪音扰民、交通阻塞等一系列问题。而相应的停车场管理的法律法规不够明确，这些“民间”停车场大多处于脱管状态。

　　一业内人士认为，我市应该加大城市停车场建设力度，把提供停车位变成规范的商业服务。他说，在一些发达国家和地区的城市，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。我市的开发商也开始认识到停车场建设经营的商机，相对两年前盖楼挤占停车位配建的情况，建楼规划配建停车设施的比例越来越多。但要解决私家车夜间停车问题，仍然需要很长的过程。

　　相关资料：

　　据统计，2005年我国轿车保有量达到800万辆，目前全国供轿车停车的停车位缺口在400万个。深圳市公布的《深圳市停车政策研究及停车改善规划》提出，停车位将可出让、转让，以调动多元化投资建设停车场库，改善停车位的供需矛盾。广州市有关部门将通过放宽办停车场条件及鼓励单位向社会开放等多种形式，加快车位的供应。