两万配件一台车

　　一辆汽车是由2万多零配件组成的，在这个目前缺乏新意的国内车市，一场由2万多个零件所构成的零配件市场，却正在悄悄地酝酿着爆发……

　　5月车展过后，整车市场进入了一段时期的平静。然而汽车零配件市场却在如火如荼地发展。法雷奥集团车展期间宣布在中国发展的新计划；蒂森克虏伯也在宣传其在生产底盘、车身和动力传动产品方面的优势；为汽车零配件厂商提供精密管材厂的海德鲁铝业（苏州）有限公司也已经在5月底开业。

　　这从一个侧面反映出中国汽车市场的潜力，整个汽车市场已经开始进入一个平稳的发展期。

　　汽车市场带动零配件市场的发展

　　很多人说汽车市场已经进入寒流期，其实这是相对于前两年汽车市场迅速膨胀来说的。迅速的畸形发展之后，必然会有一段缓冲期，缓冲期过后，那么就应该进入平稳期。平稳期的最大表现就是全面发展，除去整车市场之外，还包括汽车零配件市场，汽车维修和售后服务市场。

　　汽车是由2万多个零配件组成的，而很多的汽车新技术，也就是零配件厂商的新技术。然而人们在看事物的时候往往会抓大放小，看整体而忽略了局部。在整车市场平静期，应该将眼光放在零配件市场，如今很多国际厂商的零配件采购量在中国是最大的。

　　我们不去讨论“先有鸡还是先有蛋”，但是不得不承认，无论是在中国独资还是合资建厂的汽车厂商，开始都是瞄准整车市场，然后进一步建设零配件市场。中国的汽车市场不断发展，让一些汽车零配件厂商开始进入中国建厂，最早我们知道的著名的汽车零配件制造商就是德尔福和博世，以及一些轮胎生产厂商，如：米其林、普利斯通和固特异等。

　　他们选择将厂建在中国，以满足中国的汽车厂商的采购需求。而中国的劳动力在价格上的优势，以及各地方的优惠政策，让他们决定在了中国建设更多的厂，甚至有的厂商将亚洲区采购量的一半以上都放在中国。

　　零配件厂商对中国车市信心十足

　　在车展期间，全球著名的汽车零部件供应商法雷奥集团，公布了在中国进一步发展的计划。目标到2010年，法雷奥集团将成为全球最大汽车零部件配套企业前五位。2010年法雷奥集团亚洲销售额将占其全球销售额的25%(目前亚洲销售额占其全球销售额的12％，中国将占亚洲销售额1/3)。

　　法雷奥集团副总裁欧瑞德、法雷奥集团中国总部王永前副总经理在接受采访时表示对中国汽车市场充满信心，他们认为中国汽车市场会有很大的发展，到2010年中国将成为全球第二大汽车生产企业。法雷奥集团要加快在中国的发展速度。

　　随着法雷奥在华发展步伐的加快，其在华采购量也呈逐年上升之势。据悉，2004年法雷奥在华采购额为3亿欧元，今年的计划是4.5亿欧元，预计到2008年将达到10亿欧元。在这些采购量中，一小部分用于法雷奥在华企业，另外绝大部分用于出口，以满足海外工厂的需要。

　　除了法雷奥集团，德尔福、博世以及一些轮胎制造厂商也是将中国作为自己发展计划中的重头。

　　不难看出，汽车零配件市场不断发展，必然会促进整车厂的发展，完善的供应链形成之后，汽车市场的发展必然会越来越平稳。 作者:文 尚敏图解宝升