百年船厂迁长兴图“长兴”

　　明天过140岁生日，长兴岛新基地也全面开工。曾创下多项“第一”的江南造船（集团）公司，将走出黄浦江，书写中国造船工业的新篇章——百年船厂迁长兴图“长兴”

　　今天，一艘7.4万吨“巨轮号”在黄浦江畔下水，这是江南造船（集团）公司建造的第50艘巴拿马型散货船。这一中国制造的首个国际品牌船型，足迹已遍及世界五大洲四大洋。

　　明天，江南造船厂迎来140岁生日，长兴岛新基地将全面开工建设，百年老厂走出黄浦江，走向长江口，开始向世界一流造船基地大步迈进。

　　140年来，诞生于“江南”的无数个中国第一，映照着一个个历史瞬间。新世纪里，“搬家”长兴岛的重大决策，将再度书写上海工业的骄傲。在跨越三个世纪的发展轨迹中，有两大巨变为“新江南”奠定跨海之旅的根基。

　　从手工制图到电脑造船放样工成“消失的第一”

　　30年前，造一条900吨客货船也要整整1年时间，如今建一艘大近百倍的巴拿马型散货船几个月就可拿下。这其中的关键在于江南造船厂的“数字造船”技术，先在电脑里勾勒出骨架筋脉完整的大船。从手工制图到电脑造船，迈过了技术改造的门槛，这使百年老厂在世界舞台上青春勃发。

　　“放样工”这个造船业工种，是“江南人”在上世纪60年代创造的中国“第一”——不必跑到船上现场调节众多管线设置，只需在车间木板上按1：1比例放样测算管线布置角度和长短。“放样工”使管线安装准确度大大提高，工人上下船次数大减。但一艘巴拿马型散货船光钢管就有400多吨，电缆长度超过100公里，各种管线超过1.3万根，27名“放样工”一年只能为两艘船制图。这个工种之所以消失，是因为江南造船厂从1995年起引进国外先进软件，用电脑代替手工制图。这个消失的“第一”，恰恰成为技术革新的生动注脚。

　　46岁的梁志文是机电生产设计室主任，1978年进厂后就做过“放样工”。当时许多“老法师”趴在地板上制图，落下了腰椎病、关节炎等职业病。作为厂内第一批技术骨干，“放样工”梁志文得以在10年前到瑞典学习电脑造船。梁志文告诉记者，当前替代昔日“放样工”岗位的就是一批二三十岁的电脑工程师，他们的最大愿望，是能为“新江南”建造世界上最大的巨轮。

　　从黄浦江边到长江口“新江南”再做“老大”

　　“搬家”长兴岛，是江南造船厂在新世纪迈出的最大一步，这不是情急无奈之举，而是大好形势所“迫”。

　　“江南”老厂长陈金海告诉记者，早在20多年前，“江南”就开始讨论搬出黄浦江的计划了。江南造船厂作为中国第一厂，长期以来一直是中国造船业“老大”，如今“老”的称号不变，“大”的赞誉渐不相称。

　　百年“江南”，兴于黄浦江，又受限于黄浦江。尽管江南造船厂是中国造船业“旗舰”，但黄浦江水深有限，江上两座大桥又成巨轮进出门槛，江南造船厂至今只能承建10万吨以下船舶。一位经济学家在参观后感慨：仍置身申城市区的江南造船厂，绝对是世界都市中的“珍稀动物”，因为全球著名船厂无不临江靠海远离城市居民区。

　　借助2010年世博会在上海召开的机遇，江南造船厂加快“搬家”步伐，迎来一个发展新契机。在上海市委、市政府关心下，“新江南”在长兴岛占用岸线长度约4.5公里，一期工程将建立4个大型船坞。一张气势磅礴的蓝图正在长兴岛徐徐展开，水深坡陡、视野开阔的南岸将崛起世界上最雄伟的造船基地。

　　江南造船公司总裁吕坚炜介绍，到2015年二期工程完工后，“新江南”年产船舶可从50万吨增至450万吨以上规模，不仅是名副其实的中国“老大”，更是屈指可数的世界一流。

　　江南长兴，长兴江南。江南造船厂“搬家”长兴岛，表明这个百年“船老大”走出黄浦江，来到长江口，面向太平洋，“新江南”号将乘风破浪，扬帆远航！

　　本报记者秦武平