“江南”：从起飞到腾飞（特别报道）(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月03日01:55 人民网-华东新闻

　　百年“江南”孕育着新的生机。

　　2005年6月3日，江南造船厂建厂140周年。

　　2005年6月3日，创造过100多个“中国第一”的江南造船厂，又将书写又一个“中国第一”：国内规模最大、技术水平最高的大型造船总装企业在中船长兴基地全面开工建设。

　　如果把江南造船厂在共和国建立后的发展比作是新航程起飞的话，那么长兴基地的启动，则预示着“江南”更高、更快地腾飞。

　　为何选中长兴岛———

　　5年里的41次踏访

　　历史有它的偶然，也有它的必然。江南厂搬迁长兴岛，正印证了此话。

　　2000年元旦下午，时任江南造船有限公司董事长的陈金海赶到长兴岛，探望在粤海长兴修船厂的员工。晚饭席间，当时的粤海长兴修船厂老总孙若拙向陈金海说起了此地水域条件：岛东呈月牙形状，转角有条自然涨潮沟，江底不形成淤积；岛南面的海岸线正好“躲”在一防风角落里，东、北、西方向的来风都有遮挡，风浪特别小。

　　陈金海听了满脸兴奋：“有这么个好地方？江南厂一定要到这里来！”

　　第二天一早，陈金海沿着江堤一步一步仔细考察。

　　“中国第一厂”140年的历史中，不断有值得留下一笔的时刻。这一夜虽是巧合，却再次展现了“江南”人独有的眼光。对此，“中介人”孙若拙深有体会。因为陈金海不是第一个上岛听介绍的人，他之前之后有多少造船界老总来过，但惟有“江南老板”一拍即合。

　　从此，陈金海无事常登长兴岛前后5年，光江南厂“长兴大事记”里就记载了他40次上岛考察的经历。今天，江南长兴造船基地正式打下船坞坞底板第一桩，这也是陈金海第41次踏上长兴岛。

　　现任江南造船集团监事会主席的陈金海说：“为未来江南厂物色新地址，不是来到长兴后才开始的。受水域、桥梁的限制，目前老厂的生产能力得不到进一步提高，但世界造船业的发展趋势已经迫使‘江南’寻找新的地方和新的突破口。”陈金海透露，事实上除了长兴岛，他也看过其他许多地方，但水域条件都不如长兴好。

　　“当然，此次江南厂搬迁长兴岛，2010年上海世博会又是一个‘催生婆’”。陈金海说。

　　机会始终垂青有思想、有准备的头脑。140年的蓄势待发后，“江南”终于冲出黄浦江，走向长江口。

　　会破坏生态岛环境吗———

　　数字化造船的图景

　　塔吊高耸、机声隆隆、烟尘迷漫、焊花飞溅，这是造船厂给人留下的深刻印象。作为生态岛的长兴，引入“江南”这样的大型企业是否会破坏岛上的环境呢？

　　“新长兴基地提倡绿色造船理念，讲究人与大自然的和谐。”江南厂负责人颇为自信地说，今后长兴基地将实现数字造船。无论是办公楼内还是生产码头、生产现场，都将有光纤铺设，工作人员手拿笔记本电脑直接在码头办公。就拿钢板切割来说，传统工艺都有烟尘，长兴基地则将采用等离子水下切割等方法；再如船舶压载水将采用环保技术，避免有害生物排放；大型运输船舶制造将由单壳船向双壳船发展，避免了船出事后漏油漏液的污染危害。

　　长兴基地跃进河的边上，新种植了140棵香樟树，它不仅寓意江南船厂140周年大庆，也是“江南”人打造绿色长兴的一个象征。在长兴基地建设的同时，“江南”人将会对长兴岛水系进行改造，如对跃进河重新改道有利疏排，尽量保持原有生态状况。

　　据江南造船集团信息部介绍，无纸化造船更是体现在造船设计、流程、管理上。如钢板切割时，生产机器可以实现数字读取，该怎么切、切多少，完全根据读取的数字信息，不仅提高效率还节省材料。最初的造船技术多数是采用“放样”形式，先画在图纸上，龙骨铺好后，需要工人再一根根去量。今后则是设计院与船厂在同一平台共享设计，然后把更详细的设计信息“下放”到各个环节，生产机器通过读取这些信息完成一系列造船过程。这样的协同设计，将使整个过程比以往减少1—2个月时间，大大提高效率。

　　“新江南”的梦———

　　打造世界船坞

　　目前，我国造船业的总体水平仍落后于日本和韩国，那么江南厂新的竞争力在哪里呢？

　　江南造船集团党委书记、副董事长黄平介绍，大吨位、高技术船型将成为这里的“主力军”，包括17.5万吨级好望角型散货船、30万吨级VLCC油轮、1.47万立方米级球罐型LNG船等全球顶端船型的预研开发和技术储备正紧张进行，从而使“江南”在产品技术上也成为名副其实的“世界船坞”。

　　“这里水深条件达到12米至14米，非常适合造大船，是理想的造船基地。”江南造船集团总经理吕坚炜如此描绘江南长兴基地的蓝图：根据规划，长兴岛基地一期将建4个大型船坞，其中最大的将达到长520米、宽220米，可以建造30万吨的大型油轮，而一期工程将形成年产450万吨船舶的造船能力。一期工程预计在2010年完工，到2015年二期工程完工后，目标生产能力将达到年产800万吨，相当于再造一个“新江南”。

　　据介绍，中船长兴基地建设从2003年10月启动，2004年11月完成了8平方公里、岸线长达8.3公里的围堤吹填工程，目前材料码头等建设工程正在进行之中。今天，江南长兴的船坞工程开工仪式，标志着长兴基地建设的全面启动。

　　吕坚炜说：“江南造船厂从现址到长兴，是一种跨越式的突破。以前，由于受到黄浦江水深以及南浦、卢浦大桥的限制，江南厂只能建造8万吨以下的船舶，今后，可以建造任何一种船舶。”

　　尽管长兴基地尚在建设，但“江南”已经收到许多国内外的订单意向，涉及各种高技术船舶，显示外界对江南长兴基地的高度期许。而江南长兴基地的第一条船有望于2008年年底建成，并在2009年交付。

　　5月28日，“江南长兴”纪念碑的落成仪式在长兴岛举行。“江南长兴，内涵丰富。一方面，它是指江南厂走出黄浦江，来到了长兴岛。另一方面，它更预示着江南厂这一个老企业的未来长期兴旺。”在江南厂工作了35年的陈金海感慨地说，“江南厂140年的历史非常辉煌，其厂史就是中华民族工业的缩影。又一个140年即将开始，我们希望长兴岛新基地的建成，改变世界造船格局，推动我国造船事业在10至15年内赶上日韩，使我们国家从造船大国走向造船强国。”

　　老厂房命运如何———

　　船坞里造起水上餐厅

　　江南厂现址已被2010年上海世博会规划征用为企业馆用地，这里有中国近代民族工业的众多历史遗迹。

　　1869年建成的翻译馆可算是江南厂里最古老的建筑了。当时在这里，徐寿、华蘅芳等人昼夜不歇地工作，不仅把当时西方在机械制造、化工、冶金、造船、枪炮和火药等各个领域的最新技术介绍到中国，还设计发明了不少船炮枪弹。现在，这里成了职工医院的门诊部，但原来的建筑结构一点也没有改变。

　　1867年开挖的二号船坞、1931年建造我国第一架水上飞机时的机库……用陈金海的话说，江南厂里多的是有百年历史的“古董”。然而，随着江南造船厂整体搬迁的日子一点点临近，这些“古董”的命运也牵动着很多人的心，“不能一拆了之”是各方面的一致想法。

　　虽然江南厂原址上的历史遗迹如何后续利用目前还没有最终定论，但基本思路已经有了，即拆除少量不具有历史文化意义、不便世博会使用的建筑，改建一些产业特征明显、可以加以利用的建筑。而具有重要历史意义的建筑，将根据世博会及后续使用的要求，尽可能恢复原貌，同时赋予新功能。

　　根据初步规划，江南造船厂原址上将是2010年世博会的企业展示馆群。因此专家建议，大的厂房可以用来作展馆或赛场、影院等配套文化娱乐设施，一些体量较小的历史建筑则可当休息区或做一些小展示，而原先的船坞、船台等可以成为水上餐厅或娱乐休闲场所。

　　一座座塔吊、一台台吊车……展馆里怎么会露出钢结构骨架？游艇怎么停在了船坞里？2010年，当你参观世博会企业馆时，这些疑问或许会提醒你，这里曾经就是赫赫有名的江南造船厂。

　　江南造船厂搬了，但“江南精神”将永远留驻在黄浦江畔。

　　（本报道得到江南造船集团党委宣传部大力支持）

　　“江南”的“中国第一”（链接）

　　1868年，中国第一艘蒸汽推进的机动兵轮（木壳明轮）“恬吉”号下水

　　1871年，制造出中国第一支林明敦式后装线膛步枪

　　1875年，建成中国第一艘铁甲军舰“金瓯”号

　　1888年，制成中国第一门后装线膛阿姆斯特朗炮

　　1891年，炼出中国第一炉钢

　　1896年，生产出中国第一磅无烟火药

　　1957年3月，中国第一艘潜艇“新中国15号”下水服役

　　1962年6月，中国第一台万吨水压机在上海重型机器厂投入生产

　　1966年7月，中国第一艘护卫舰竣工交付

　　1979年12月底，“远望1”、“远望2”号综合性海上活动跟踪主测量船交船

　　1994年4月，新型导弹驱逐舰112舰下水

　　2000年，江南厂独揽中国船舶品种型号3项第一

　　2001年，“粤海铁一号”火车渡海船建造成功，填补了我国造船史的空白

　　《华东新闻》 (2005年06月03日第一版)

　　1962年6月，江南造船厂建造的1.2万吨水压机在上海重型机器厂投入生产。

　　1869年建成的翻译馆，是“江南”技术引进、开发和研究的一个重要机构。

1866年搬迁至现址的江南机器制造总局大门。