南京出租车票价本月要涨了

　　昨天，南京中北公司200台桑塔纳3000型出租汽车以全新之态出现在南京的街头巷尾。标志着南京出租车市场提档和公司化经营模式正式启动。与此同时，前期传得沸沸扬扬的的士调价问题有望随着这次车型更新而实现。

　　新车有看点

　　据悉，这是国内首款专为出租车量身定做的车型。例如车门内饰和顶侧面均用了便于消毒的人造革面料，车上配置了环保型空调及钱币盒、验钞灯，使得车厢内显得宽敞而整洁。总价格为12.6万元。

　　新模式解放了的哥

　　此次中北公司率先推出的公司化运营模式比新车更有看点，而且有望给市民带来便利。

　　众所周知，南京出租车运营模式为：出租车公司花大价钱从政府手中拍得营运证，然后凭此营运准入权招揽司机并打包售其营运证和出租车，从此清闲自在坐地收钱。而司机只需每月交给公司“份子钱”，何时上班、下班都自己决定，当然也可以自己找个“二驾”。因为司机游离于管理之外，导致宰客、拒载现象屡禁不止。

　　对于司机来言，经济和心理压力不可谓不大。出租车市场风险几乎都扛在了他们身上，无论行情好坏，交给公司的“份子钱”是绝不可少的。更重要的是许多司机在不断牺牲健康而工作，却没有多少人与公司签署明确的劳资关系合同，随着年龄增大以及职业病渐袭上身，他们愈来愈担忧养老问题。

　　服务模式惠及乘客

　　据中北公司党群工作部冯超副部长介绍，他们改变了长期以来沿用的司机挂靠经营管理方式。此次采用的模式为，车辆由公司统一购买，通过与司机签订合同建立安全服务风险责任制。公司依法与司机订立规范的劳动用工关系，为司机建立养老、失业、医疗、工伤、生育等社会保险和大病救助机制。此外，司机有权享受对口培训教育、节日休息等权益。换而言之，司机是来公司上班的，只要遵守公司的相关规定，完成工作指标，其他的全是公司的事。

　　当然，司机的负担轻了，但服务必须跟上。在合同中明确规定，如出现拒载、拒刷卡、违规收费、拾物不交、车辆设施缺损、头套不洁等长期以来难以根治的顽疾，将从司机保证金中扣罚50至500元不等，严重者将终止合同。从而从制度上保证了营运的正规化。这种新模式有望解决上下班高峰期，司机因忙换班而出现的打车难问题。但业内分析认为，车速提不起来问题就解决不了，因为这跟路堵有关。

　　更型也是洗牌契机

　　南京中北公司虽贵为行业老大，但其领导也承认，公司既要为职工交“四险一金”，又独力买车，成本压力增加不少。按照南京相关指导文件，今年更新车型涉及桑塔纳3000、爱丽舍、索纳塔、红旗、起亚远舰等中低档车，虽然每辆团购不过13万多，但缺少了驾驶员这个重要的压力分散渠道，公司资金链条猛然绷紧。

　　而事实上，南京的出租车公司之间一直“暗战”不已，公司数量由原先250多家锐减到如今的40多家，市场风险令人如履薄冰。有关人士预计，更型提档有可能引发出租车公司新一轮洗牌，一些小公司将出局。

　　出租车有望本月调价

　　有关南京出租车票价改革呼声已喊了许久。其一是调整起步价，其二是进行“双计费”。据了解，客管和物价部门已经对计价器进行运营试验。

　　据采集的数据显示，两辆不同计费模式出租车的计价器的营运收入数据都上升不少。如有一辆出租车是试行模式一：3公里起步价为7元，有5分钟“免等时间”，也就是在累计等候5分钟后才开始收取计时费用，此后每累计30秒钟跳表一次，每次按100米收费，白天每次0.16元、夜间0.18元。一辆出租车试行的是模式二：3公里起步价为8元，当车速在12公里以下时自动开始收取计时费用，30秒钟跳表一次，车速上升后就不再计费。每次按100米收费，白天每次0.18元、夜间0.2元。测试结果表明，20天的营收已相当于旧计费方式一个月左右的营运收入。

　　据消息灵通人士说，此次试行“双计费”的20辆车的数据将成为出租车价格调整的重要依据，出租车服务价格上调的可能性加大。加之3月份南京物价涨幅回落，估计“禁涨令”在6月份将全面解冻，首涨项目可能是自来水价格。

　　《江南时报》 (2005年06月03日 第九版)