5年后我市建成公路3.5万公里

　　开栏语：高速公路四通八达，蜀道通青天；桥梁隧道跨江穿山，天堑变通途；中央商务区拔地而起，老城换新颜……这一个个重大城市建设项目令人眩目，而它们背后的支柱，就是我市八大建设性投资集团。

　　从今天起，本报记者将深入这八大集团，展现他们正在描绘的美好城市远景。　本报讯（记者　唐小涛）“行路基本靠走、治安基本靠狗”这些俗语是过去我市偏远区县交通落后的写照。在区县待过20多年的重庆高等级公路建设投资公司董事长李健对此深有感触。据他透露，2007年前，该公司要完成我市36条、2000公里的县际联网公路建设，回购近3000公里的高等级公路。到2010年，我市公路里程将达到35000公里，真正实现“8小时重庆”的目标。

　　高投司是市政府授权的我市除高速公路外高等级公路投资（含回购）、建设、经营和资产管理的国有大型企业。目前，他们通过以项目换土地投融资体制，在各个区县进行公路项目投资。据统计，高投司修建的公路涉及全市40个区县中的36个，全市3500万人口有2500万人口受益。

　　什么叫以项目换土地？李健解释，修建35000公里的公路约需资金800亿元。政府财政直接拿出这么大一笔钱是非常困难的。怎么办？除财政解决部分外，高投司就从银行贷款修路桥，以路桥等项目来换取所在地的土地，再把储备的土地经整治后卖出，其增值部分就可以归还银行贷款。

　　5月12日，高投司以这种方式投资的北碚嘉陵江碚东大桥正式开工了。据了解，该项目总投资2亿元，是北碚区以每亩10万元共4000亩土地置换的。另外，总投资3亿元的长寿长江大桥也将于近期动工，为此高投司将从长寿获取5000亩土地。巴南区渝南大道的修建，也是采取的该方法。

　　“但这绝非圈地！”李健强调，他们所换得的土地不是农民的耕地，而是各个区县已经规划好的城市建设用地。现在高投司出钱把路桥修通，既盘活了这些土地资源，又解决了当地无法解决的路桥建设资金问题。“这是一个双赢。”

　　李健还透露，他们正在筹划再建3000公里县际联网公路，而且还会修建高速公路。其中巫溪至奉节的高速路长约80公里，预计今年底或者明年初动工。