自主品牌要警惕国内边缘化

　　每周评论

　　过去一周，通用、大众、福特等跨国巨头再次导演了国内汽车业的新一轮“圈地”运动，产能扩张的激情喷薄而出。去年同期，丰田等跨国巨头也在中国掀起了汽车业“圈地”的高潮。此后，各跨国汽车企业陆续开建“第二工厂”。从去年底到今年5月下旬，汽车界已掀起了两次“圈地“的高峰。

　　而国家统计局的一份报告认为，中国汽车产能总体过剩30％。在这种情况下，跨国巨头扩大投资，增加新的产能，显然是对未来的新一轮角逐作出的预期判断，表明它们对中国市场的期望依然很高。

　　就在跨国巨头大举扩张产能之时，国内汽车企业纷纷搏击海外市场。本周，吉利汽车控股有限公司在马来西亚与当地最大的企业之一——马来西亚IGC集团正式举行合作投资建厂的签约仪式。而去年11月，同样在马来西亚，奇瑞授权马来西亚ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。同时，奇瑞也将在2007年进军美国市场。另外，华晨汽车也在4月宣布年内在埃及建厂，并把骏捷轿车出口到欧洲市场。

　　其实，今年第一季度，国内整车业出口量同比翻番，国内汽车进出口再次实现顺差，这已表明越来越多本土企业注重海外市场。笔者承认，海外建厂是自主品牌谋求自身做大做强的必然之路，在新一轮“圈地运动”中，国内企业试图寻求新的空间，出口也好，海外建厂也好，都是正确的思路。但本土企业在扬帆出海的同时，也应该注意到国内仍然是很大的市场，只有确保在国内市场上不被边缘化，才能更好地出击海外市场。

　　乐国星