请居民踊跃献计献策

　　出行调查增加了居民意见建议内容

　　请居民踊跃献计献策

　　本报讯(记者/毕式明　严丽君　实习生/卢国松　通讯员/穗宣)“现在，城市交通规划的理念已经从以车为本向以人为本转变，本次居民出行调查与1984年的调查相比特意增加了居民的意见建议内容，希望市民踊跃献计献策！”在昨天举行的2005年广州市居民出行调查情况通报会上，广州市居民出行调查领导小组相关负责人向市民发出了热切的呼吁。

　　650个居委参加调查

　　据通报，此次出行调查对集体户、流动人口的调查工作已经基本完成。市调查办抽中了650个居委参加调查，每个居委等距抽出144户作为调查对象。此后，调查员将佩戴由市调查办统一制作的证件正式入户调查，调查内容是居民在这两周内周二、周三、周四任一天的出行情况。据了解，在出行特征栏中，有13种交通方式被列入选项中，包括步行、私人小汽车、单位交通车等，而广州即将禁止的摩托车和曾传闻要“收编”的屋村巴士也位列其中。

　　交通拥挤收费列入调查内容

　　另据了解，“市民对交通收费平衡交通流量措施的意见”(通俗讲即车辆进入交通拥挤路段收费)也被列入了本次调查问卷。据悉，“交通拥挤收费”在国外早已经不是新鲜事。它是一种对行驶于拥挤路段上、高峰时段的车辆征收额外费用的办法，目的是调节车辆分布，减少路网交通拥挤。如果实行这种办法，司机们或者通过交费赢得顺畅通行，或者避道而行选择免费道路。世界上不少国家，都有“交通拥挤收费”的经验。其中新加坡是最早获得成功的国家，他们将中心商业区最拥挤的地方，划做拥挤收费控制区，高峰时段出入该区域的车辆，必须出示事先购买的通行证，10多年的运行证明，在有效高峰时段，出入该区域的车辆减少了44.5％，车辆行驶时速从25公里提高到33公里，出行方式向公共交通转移，乘坐公共交通的比例从33％提高到69％。

　　以人为本规划交通

　　广州市交通规划研究所所长贺崇明表示，广州已经提出了以“山水城田海”为特色的多中心组团式网络型城市结构，为实现这一目标，提供一个良好的交通运输系统将是保持城市活力和可持续发展的关键因素。本次居民出行调查，对构建广州交通网络、提升中心城市地位必将发挥基础性作用，足以支撑今后10年乃至更长时间的城市交通规划研究工作。他说，为适应城市交通总量的快速增长和实施可持续发展战略，广州将努力建设绿色、快捷、人本和智能的城市交通系统，城市交通规划理念正由传统的以车为本，转向以人为本。