逾二成市民首选公交　近四成私车上班不用

　　近年小范围居民出行补充调查发现

　　逾二成市民首选公交　近四成私车上班不用

　　据广州市交通研究所所长贺崇明介绍，近几年广州市开展过小范围的居民出行补充调查，核查线交通流量调查等各种补充调查。通过调查发现，超过1/4的市民选择公交作为出行方式，而近四成市民则在工作日让私家车“休息”。有专家认为，这表明小汽车更多地被用于节假日的休闲用途，这是可以通过收费调控高峰时段交通流量的信号。

　　市区每万人拥有公共电汽车全国第一

　　调查结果显示，随着广州公交的发展，市区每万人拥有公共电汽车约16辆，继续高居全国第一。随着公交车行速度的提高，居民乘坐公交车的平均出行时间从1998年的56分钟下降为2003年的45分钟，公交方式占全部出行的比例达26.5％，比5年前提高了近10个百分点。专家认为，以公共交通为主导的现代化城市交通模式正在广州逐步建立。

　　不到一成人选择摩托车出行

　　广州从1995年开始逐步限制自行车路权，部分自行车使用者转向步行和公交。据调查，自行车方式占全部出行的比例大幅度下降，从1998年的21.47％下降为2003年的10.60％。而1998年开始，广州禁止摩托车在市区上牌。调查发现广州市民的摩托车保有量持续下降，摩托车方式占全部出行的比例也明显减少，从1998年的10.35％，下降为2003年的7.38％。

　　私家车更多用于节假日休闲

　　数据显示，2004年广州全市机动车拥有量为172.2万辆。近年来广州私家车数量以平均16％以上的高速度增加。2003年居民出行调查显示，近四成市民在工作日让私家车“休息”，小汽车更多地被用于节假日的休闲用途。

　　有专家认为，这是一个信号，表明通过提高公共交通的服务水平和提高市中心区停车收费标准，可以有效减少高峰时段小汽车的使用。

　　市民出行平均耗时28分钟

　　调查显示，经过“中变”，广州市中心区道路的通行能力平均提高了20％以上。广州市民出行平均耗时为28分钟，比5年前减少了5分钟，低于国内同类型大城市30至40分钟的平均水平。调查还显示，与5年前相比，居民出行距离在增加，出行耗时却在减少。

　　严丽君　毕式明　卢国松　穗宣

　　图:

　　到闹市区，乘公交比开私家车方便。　曹琪伟　绘