考验“东方号”海上惊魂30分

　　1958年，我国自己设计、建造万吨远洋货轮被列为国家新科学技术规划的重点项目之一。同年底，交通部远洋运输局根据设计图纸的要求，委托一机部所属的江南造船厂承造，双方于1959年1月正式签订了协议书。

　　1960年4月15日，江南造船厂“诞生”了我国第一艘自行设计、主要设备由国内配套的万吨级远洋货轮“东风”号顺利下水。这证明了我国具有自行设计建造万吨轮的能力。但很少有人知道，“东风”号总监造师王振德，今年已经70岁了，他是最有力的历史见证人。

　　背着公文包全国求设备

　　说起来，“东风号”的名字还有一段来源。

　　“毛主席提出，要‘东风压倒西风’。当时西方欧美国家造了一艘名为‘西风号’的万吨轮，我们江南厂造的万吨轮就决定叫‘东风号’。1959年，我就被调去担任‘东风号’的总监造师。”王师傅说，当时他的压力可大了，计划该万吨货轮全部使用国产原材料、国产设备，但由于当时的工业还未达到一定水平，为此他常常背着一个公文包“满中国到处兜”，寻觅合格的材料。

　　王师傅举了一个例子：当时需要定做一个主机为8800匹马力的柴油机，但却一直找不到合适的，这样一直拖到了1964年才算‘大功告成’。另外，船上需要一个直径达1米的“弹子盆”（舵手用的方向轴承），这是他特意从洛阳进货，历经周折。

　　1959年“东风号”始建，1965年交船，创造了数不清的“中国第一”。它航行到世界各地港口卸货装货，外国人都要到港口看一看“这条中国自己造的万吨轮”。

　　渤海上惊心动魄的30分钟

　　唯有历经重重海浪的冲击，“东风”号才能算“及格”。

　　“1965年大概九十月份，当时我记得很清楚，为了检测‘东风’的实力，首次进行了装货试航，穿过山东半岛和渤海，从大连开回上海。”王师傅回忆说，没有想到的是，大概在下午四五点钟海面上突然出现了9—10级大风！”

　　这里还有一个小插曲，当时有不少媒体争相报道，其中一位摄影随船跟拍，他为了要抓拍这“一瞬间的惊险镜头”，要求舵手“大幅度摇晃一下”，突然甲板发出了“嘎嘎”的巨响，导致船体产生倾斜……“嘎嘎”的巨响维持了近30分钟，终于回复正常。事后王振德才发现———船体的剧烈晃动，不少生铁货物都掉到渤海中了。