出租车大规模升级，公营管理模式将扫除“顽痼”

　　【今日商报报道】（通讯员　家政　冯超　记者　赵文）随着中北200台崭新桑塔纳3000型出租车昨天驶上街头，备受社会关注的出租车更型和出租车经营模式转变终于正式启动。

　　中北公司目前拥有出租汽车1643辆，占全市总量的五分之一，素有全省出租车行业龙头老大之称。

　　南京市出租车公车公营管理办法出台后，公司将确定什么样的月份额标准以及相关具体要求成了关注焦点。昨天，中北公司表示，每车两人驾驶，每人每月上缴3600元。对此，有的哥认为，与过去每月一共缴4700元相比，肯定吃亏了。而公司则表示不同的看法，根据公车公营的有关条款规定，司机不再承担14万元桑塔纳3000型的购车成本，只缴两万元抵押金，就可与公司签约。公司还得承担管理费、维修费、年检费以及分摊的哥生病、事故等造成的损失。对上述两方面的观点，权威部门指出：新的管理办法对双方都是有利的。

　　长期以来，的哥拒载、宰客、晚高峰打不到车以及交通事故频发等问题，成为市民深恶痛绝的顽疾，政府有关部门曾多次联手治理，却难以治根。

　　实行公车公营后，中北表示，通过双方签订合同和服务管理细则来规范出租车司机的经营服务行为，合同中对于诸如拒载、拒刷卡、违规收费、拾物不交、车辆设施缺损、头套不洁等问题，一经发现，将从的哥保证金中扣罚50元至500元，严重者终止合同。

　　事实上，不少公司在出租车升级中，对的哥进行了“优胜劣汰”，因为司机技术好坏，关系到企业维修成本，个人素质服务好坏，影响到企业形象品牌。中北这次更型中，老的哥只保留了65％，而新招的的哥占35％。

　　(编辑　晨光)