颐中汽车"改名"通用五菱 转让费约3亿今年计划产2万辆

　　上汽通用集团昨日正式并购颐中汽车产业园

　　记者昨探访发现“通用五菱”已在园区挂牌

　　昨日18时，在香格里拉大饭店，青岛颐中集团董事长蒲强与代表上汽通用五菱汽车股份有限公司的上汽集团总裁陈虹在《资产转让合同书》上签字———上汽通用五菱正式成为颐中汽车工业园的主人。

　　而当昨日记者来到位于太行山路颐中汽车工业园时，看到园区内带有“颐中汽车”字样的所有标识均被“上海通用五菱”替换了。厂区大门口“上海通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司”的牌子也挂了起来。

　　一场资本并购就这样悄然完成了。

　　现场工业园又响起机器声

　　昨日上午10时，记者在位于经济技术开发区太行山路的颐中汽车工业园看到，虽然资产转让合同要到下午才能正式签署，但园区内带有“颐中汽车”字样的所有标识均被“上海通用五菱”替换了。厂区大门口“上海通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司”的牌子也挂了起来，沉寂了近一年的厂区也被各种工程机械忙碌的景象所替代。

　　“员工有了重新上岗的机会，我们当然要抓紧时间准备生产。”在汽车涂装车间，记者看到施工人员正忙碌着更换管道。工作人员介绍说，车间里的烘房要加长，抽排风系统材料也要更换，由现在的玻璃钢改为铝合金的。“这些工作本月肯定都能完工，7月底整车下线不成问题。”记者还在厂区内了解到，目前厂区内员工约有400多人，为保证生产，工厂将在8月份再招聘一批员工。

　　今年计划生产2万辆

　　记者昨日下午来到五菱汽车青岛销售有限公司，探访即将在青岛生产的“五菱之光”“五菱扬光”和“SPARK雪佛兰”等车型的销售情况。“我是冲着‘五菱车’耐用才计划买它的。”在销售公司汽车展厅内，记者遇到正在试驾“五菱扬光”的市民王先生。王先生认为，“五菱车”与其他微型车相比，在板金材料上比较有优势，比较耐用。

　　如果这些款式的五菱汽车在青岛本地生产，售价能否会便宜些呢？“价格上与其他地区不会有太大差别，因为厂商销售汽车都是全国统一定价。但这将方便岛城市民购买，因为汽车本地生产、本地销售，避免了长途运输耽搁的时间，能保证客户当天看车，当天取货。”五菱汽车销售有限公司市场部经理戴宾介绍说：“现在，公司一个月平均销售五菱车在300辆左右。”

　　上汽通用五菱公司将对现有生产线实施技术改造，用来生产现有五菱品牌微型商用车系列中的全部成熟车型。生产线改造后，今年计划生产2万辆，预计2006年产能达到7万辆。第一辆五菱车将于今年7月28日下线。这也意味着将来青岛市面上奔跑的“五菱之光”、“五菱扬光”微型客车和SPARK“雪佛兰”商用车，都将是彻底的“青岛造”。

　　转让费用约为3亿元

　　通用五菱汽车股份有限公司在这次资产转让中共花了多少钱？记者昨在签字现场分别向颐中方面和上汽集团方面了解情况，双方对此均三缄其口。

　　签字仪式结束后，记者就资产转让费等问题向上汽通用五菱汽车公司总经理沈阳求证：“坊间传播的‘上汽集团花3亿元并购颐中汽车’的消息是否属实？”沈阳则回答说：“双方约定不公布资产转让的具体费用。”期间，记者就同样的问题询问参加签字仪式的颐中集团有关负责人，他只是透露在3亿元上下，具体数字不方便透露。　上汽并购颐中汽车·链接

　　颐中汽车公司是由颐中（青岛）汽车冲件有限公司和颐中（青岛）运输车辆有限公司组成。1998年建设颐中汽车工业园，园区占地640亩，项目一期由颐中集团投资近5亿元，第一辆颐中汽车于2000年12月15日整车下线。

　　2001年6月，颐中汽车公司与一汽集团商谈合作。2002年12月底双方达成“协助管理合约”，一汽准备接手颐中汽车。

　　2003年12月15日，一汽与颐中集团在北京再次签署合作协议，准备合资合作成立一汽颐中（青岛）汽车有限公司，双方分别占60％和40％的股权。后因在寻找轿车合作项目方面不太理想或其他原因，2004年底，一汽和颐中分手，一汽撤出颐中汽车项目。

　　2005年4月，就颐中汽车项目青岛市政府和上海汽车集团股份有限公司草签合作协议。

　　2005年6月2日，颐中（青岛）运输车辆有限公司和上海通用五菱汽车股份有限公司签署资产转让合同。责任编辑：邱雁（来源：青岛早报）