太仓港：提速瞄准“世界级”

　　在纪念郑和下西洋600周年之际，记者来到太仓港，只见这里人气升腾，一派繁忙。一批新的万吨级集装箱码头已经建成启用，华能电厂、环保电厂、滨江大道等一批重点工程雄姿初现，港务大楼、商务金融大厦等标志性建筑在拔地而起……

　　“以工兴港、以港兴市、接轨上海、服务苏南”。新的目标，新的要求，新的理念，正在使太仓人迸发出前所未有的发展激情，朝着世界级港口城市这一目标奋力提速。

　　战略定位“升级”

　　太仓位于长江三角洲的中心地区，地处沿江产业带和沿海开放带的交汇点。

　　记者了解到，从1992年江苏长江石化公司石化码头动工兴建开始，到1996年太仓港作为国家一类口岸对外国籍船舶开放，再到2001年被国务院和交通部列为上海国际航运中心的集装箱干线港和配套港，太仓港开发建设至今已走过了13年的历程。

　　放眼苏南，太仓港的发展在逐年加快。近年来，省委、省政府高度关注太仓港的开发与建设，省委书记李源潮已先后五次到太仓视察。他提出，要跳出太仓看太仓，跳出苏州看太仓，立足全国看太仓。太仓港是整个长江流域的一个港口，要放眼世界，瞄准世界来发展太仓，梁保华省长也多次视察太仓港，要求加快码头建设，增加航线航班。

　　只有大视野，才会有高起点的谋划。太仓市委、市政府为此不断拓展着自己的决策视野，自觉地调整港口发展的战略定位。太仓市委书记程惠明告诉记者，他们去年起到目前已投入近千万元，聘请国内和荷兰鹿特丹及澳大利亚的有关专家，高起点规划太仓港与城市的发展蓝图。

　　记者注意到，目前制定的太仓港总体布局规划、沿江地区发展规划和港口开发区综合布局规划，已获得交通部和省政府的联合审查批准。

　　这是一幅令人神往的发展远景：根据规划，太仓港38.8公里的岸线将规划建设成石油化工港区、集装箱港区和件杂货、干散货三大港区；规划建设61个万吨级泊位，28个千吨级泊位和25个300-500吨级泊位。

　　结合太仓港的发展，太仓市规划了52.42平方公里的现代化、多功能、外向型的滨江新城，作为太仓港的生产、生活配套区，太仓市沿江地区未来的中心和太仓市经济发展新的增长极。太仓新港城将建设成为集国际航运、仓储物流、能源和基础原材料、现代制造业、生活居住及其配套服务设施为一体，具有江南水乡特色的“滨江名城”，成为离上海最近的滨江卫星城市。

　　这是一个世界级的港口城市定位。太仓港的战略定位升级，显露出太仓人的宏大气魄与只争朝夕的赶超决心。

　　大项目引领

　　5月28日，太仓港开发区又与富奎集团签订了投资12亿元的物流项目协议。港口开发区管委会副主任陆卫东兴奋地告诉记者，大项目引领，已成为太仓港快速发展的动力引擎。

　　据介绍，近年来，一批有质量有效益的重大项目接连落户港区，其中有总投资20亿美元的玖龙纸业，120亿元的环保电厂发电项目，45亿元的华能电厂二期工程，35亿元的中化国际精细化工项目、1亿美元的中集公司等。美国的埃克森-美孚公司、华苏公司、英国的BP公司等一批世界500强企业也先后落户港区。统计显示，截至今年4月，港口开发区已累计引进各类项目183个，其中外资项目130个，注册外资15.99亿美元，累计完成项目固定资产投入280亿元。

　　记者看到，太仓港现已建成了省内最大的PVC生产基地、国内最大的高级润滑油生产基地、华东地区最大的清洁能源基地、长江口主要的石化原料仓储基地。2005年元月28日，太仓港石化工业区被国家科技部、中国石油和化学工业协会评为“中国石油和化学工业最具投资价值园区”。

　　港口建设提速

　　太仓港面临着前所未有的发展机遇，也面临前所未有的压力。

　　太仓人已经清醒地看到，在长三角区域性竞争不断加剧的今天，慢发展是落后，甚至快发展也会落后。避免被“边缘化”的唯一选择，就是自我加压，发展提速再提速。

　　程惠明对记者说，国务院两次把太仓港写进国家发展白皮书，刚编定的《“十一五”全国交通发展计划》又将太仓港列为全国沿海集装箱、矿石、液化石油气基地的重点发展港区，省政府也把太仓港万吨级集装箱泊位建设列入今年的39项重点工作。对此，全市经过自上而下、自下而上的大讨论，已形成了“十个加快”做大做强太仓港的共识。

　　记者采访中注意到，太仓港现已建成各类泊位25个，其中万吨级以上泊位10个，有集装箱泊位、石化泊位和煤炭泊位，还有4个集装箱泊位和2个煤炭泊位正在抓紧建设，年内可望投入运行。这样，太仓港的货物吞吐能力可达2670万吨，集装箱吞吐能力145万标箱以上。今年还将开工建设7个1至5万吨级泊位，明年要建设12个万吨级以上泊位，至2007年底总共要达到35个万吨级以上泊位，吞吐能力接近9000万吨，集装箱吞吐能力近225万标箱，实际吞吐能量突破100万标箱。

　　据了解，太仓港通过6期围滩吹填工程，围滩面积达18800亩，可建45个万吨级以上泊位。最近，太仓港又与中外运、宁波港务集团等公司进行了多次合作开发投资会谈，并签署了总投资70亿元的框架协议。

　　理念转型：服务苏南

　　太仓港的优势资源并不只是属于太仓的。在新一轮的竞争中，广大的苏南腹地物流，将是支撑太仓港提速发展的不竭动能。

　　基于这一认识，太仓市委、市政府积极倡导太仓港必须服务苏南的新理念，全力打造一条最便捷、低成本的快速出海通道。

　　针对苏南地区台资企业众多的特点，太仓经过努力，已率先开通了国内目前较少的台湾（经石垣）航线。该航线自去年12月28日开通以来，发展势头强劲，来自苏州、昆山等地的众多台企高度关注。富士康电脑接插件、昆山沪铼光电科技、太仓陆渡自行车生产企业等都将进出口业务从上海港转移到了太仓港。企业反映，改走此航线不仅能降低运输成本，而且通关快速便利。目前交通部已同意将这一航线由周单班增为周双班。6月初，太仓港将开通香港航线。目前，太仓港现已开设了近二十条航线，其中，国内航线直达广州、武汉、南京、重庆等地。

　　与此同时，太仓市今年又加快了公路建设步伐，继沪嘉浏高速、沿江高速后，今年年底通车的“苏昆太高速公路”将进一步拉近苏州、昆山到太仓的时空距离。“锡太”一级公路届时也将通车，建成后将大大方便无锡一带企业的货物进出太仓港。经过太仓的这些高等级公路网串起了整个苏南地区的所有县级市，苏南地区任何一个县级市都可以通过这一网络快捷地抵达太仓港。

　　日前，太仓市委、市政府又出台了《关于加快太仓港发展的若干优惠政策和措施》，其中对苏南地区进出太仓港的集装箱将给予直接补贴。太仓港对出口货物的进港时间也不予限制，这样也可为企业节省一笔可观的堆场费用。

　　据有关方面测算，与上海港比较，苏南企业从太仓港进出货物更显便捷和经济，苏州地区的集装箱每箱通过陆路运输可降低400至500元的物流成本，可以节省5至8个小时的运输时间。本报记者　金伟忻　耿联　本报通讯员　徐志强（新华日报）