长江大桥边建议建“六桥”

　　本报讯“我紧急建议南京六桥建在老大桥周围。”昨天，南京一家民企老总致电本报记者时有些激动。前天，本报关于桥北收费站的报道在读者中引起较大反响。许多读者在电话中表示，他们也一直关注南京长江大桥这座老大桥的“负重”问题。

　　这家民企的老总曾先生反问，为什么南京明明知道二桥、三桥、过江隧道和将开工建设的四桥，甚至已列入规划的长江五桥，都是不能缓解南京长江大桥的压力，却仍要舍近求远进行建设呢？为什么不能考虑在老大桥的周围建设一座能够解决它的重负的过江通道呢？

　　南京目前规划中的“五桥一隧”，老大桥位于南京西北面长江上，连通市区与浦口区；二桥位于大桥下游11公里处；三桥位于老大桥上游约19公里处的大胜关；四桥位于二桥下游12公里处的石埠桥附近；长江五桥位于梅子洲；长江隧道北起浦口新市区的浦珠路，南与河西新城的纬七路相接；“五桥一隧”与大桥都有一定的距离，且多是担任分解过境交通的压力。

　　南京长江大桥成为城中桥已经不容置疑。但是，随着南京的大发展，一座城中桥显然难以“招架”。不过，南京目前并没有可靠信息表明要规划建设第六座长江通道。

　　据了解，南京新建和规划中的过江桥隧的选址，始终离老大桥有一定的距离，主要与老大桥附近没有合适的桥位有关。

　　但是，南京长江大桥的特殊桥位和在人们心目中的地位，决定了它是需要有一座真正能够为其“分忧”的通道。巴黎的塞纳河上目前已经有多座平行桥在为城市发展提供便捷的交通。上海位于黄浦江口的外白渡桥已经有100多年的历史了，但如今已经不能满足城市发展需求。于是，上海在此桥附近100米左右的地方建设了一座平行桥，两座桥成了城市快速通道。（陈岩）