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　　时报讯

　　（记者刘谷华　通讯员常青）昨日，广州市地铁公司表示，《广州市地铁三号线交通衔接规划》（以下简称《规划》）目前已得到初步通过。不是住在地铁边上的居民将不需要再为坐地铁而奔波周折了。据了解，三号线建成后将广泛与公交、私人小汽车、自行车以及大型屋村循环巴士亲密连接，让更多的市民能坐上方便快捷的地铁。

　　据了解，目前开通的地铁一二号线在交通衔接方面存在公交线路与地铁重叠严重、部分地铁出入口与公交等设施的换乘距离过长等问题，导致公共交通未能充分发挥缓解城市交通压力的作用。该《规划》吸取了以上线路的缺陷教训以及借鉴国外轨道交通衔接经验，初步计划从四大方面对即将开通的三号线沿线进行与地面交通的广泛连接。

　　15条公交线路将调整

　　据调查显示，在地铁三号线18座车站站点与199条公交线路的覆盖率上，海珠区段偏少，大石、市桥等番禺区则刚好能满足要求。此外，天河、海珠区公交线路重复现象较为严重。在沿线站场上，呈现面积过小或距离偏远等多个问题。

　　按照《规划》设计，将与轨道交通沿线重合段长的常规公交线路设在地铁服务半径以外的地区，保留的车站要尽量缩小换乘距离，以方便换乘；同时保留部分重叠的常规公交线，起分流作用，但重叠长度不宜超过4公里或者三个地铁区间站。涉及线路的调整的公交车将达到15条之多。

　　在公交站场建设方面，新规划公交站场地块达7块，其中广州市区4块、番禺3块。

　　新增10个公共停车场

　　国外经验表明，在市区周边轨道交通车站修建小汽车停车场，引导小汽车换乘地铁进城是减轻市区道路交通压力一种有效的做法。三号线在与私人小汽车之间的换乘将考虑在站口大建公共停车场。《规划》计划新增公共停车场地块共10块，其中永久性公共停车场地块有7块，其中广州市区6块，番禺区1块。

　　12个车站设自行车场

　　由于老八区范围从去年五一开始分三个阶段逐步深入限制摩托车通行。番禺区沙湾水道以北地区以及黄阁、大岗等地区全面停止核发摩托车号牌，因此近期广州市区范围内不考虑摩托车与地铁的衔接，但是番禺区的部分地铁站需要考虑与摩托车的衔接。远期所有地铁站均不考虑与摩托车衔接。但是在城市边缘区域的居民区及市区主要交叉口的地铁车站，应结合出入口周边的用地和建筑物情况考虑设置一定规模的自行车停车场。

　　按照《规划》设计，三号线18个车站中一共有12个将会考虑接纳自行车者，建设的自行车停车场将从200个车位到560个车位不等，共计总共将提供超过3560个停车位。

　　专线巴士串联地铁站

　　据了解，目前沿线屋村巴士线路共40多条，其中发往广州30多条，高峰时段的发车频率从15分钟到30分钟不等，大多数选择洛溪大桥过江，堵塞严重。加上在市区内不规范的停车上下客行为，给沿途道路交通带来一定的影响。因此，设置串连地铁站与大型屋村的循环巴士，可以起到很好的调节效果。

　　结合地铁站和番禺区北部大型屋村、村镇的区位，兼顾近期可开发成熟的大型屋村的区位，《规划》将新设3条串连厦窖站、大石站和汉溪站与周边大型屋村和村镇的循环巴士。取消番禺区大型屋村开往广州市且终点站设置在地铁沿线附近的屋村巴士线路，远期屋村巴士统一纳入常规公交统一管理。（来源：信息时报）