声音

　　市民:

　　有助于提高整体服务水平

　　昨日，记者在采访中了解到，多数市民对深圳增加出租车运力投放十分欢迎。张小姐在华强北附近上班，她在接受记者采访时表示，在上下班高峰时段经常打的士难，平时去稍微偏远的地方，的士司机还会拒载。

　　“一直以来，深圳的出租车市场由于供不应求，出租车企业的利润居高不下。他们不需要竞争，不需要创品牌，也可同样获得高额利润，以至于部分出租车企业管理水平低，驾驶员整体素质差，服务也提升不上来。”张小姐分析说，她表示，增加运力的做法，为深圳提高出租车整体服务水平提供了一个契机。

　　出租车司机:

　　希望承包金能下降

　　“增加出租车运力后，我们最希望的是承包出租车的价格能下降。”昨日，出租车司机李先生接受记者采访时说。

　　据李先生介绍，目前在深圳承包一辆出租小汽车所缴的费用包括:首期租赁金20万元左右，承包押金4万元左右，每月承包款12000元左右。在如此高额的承包金压力下，大量外地司机仍借款来深圳承包出租小汽车，并经常承包不到车，包车“茶水费”现象时有发生，从而使得出租车行业成为了一个高风险、高投入的行业。

　　“我们出租车司机一心只想早些收回投资，哪有心思去提高服务质量。如果运力增加后，承包金能有所下降，市民打车的价格也降一些，相信我们的生意会比现在好多了。”李先生说。

　　运营管理部门:

　　非法营运会大大收敛

　　记者昨日从深圳市交通局运政监督分局了解到，以往，由于受出租车价格以及供给等因素的限制，大量蓝牌车、外地车、套牌车长期在深圳市从事非法营运。仅去年1年，经联合整治查处的非法营运车辆达到7907辆次(其中外地出租车3659辆次、蓝牌车3997辆次、假冒出租车251辆次)。

　　昨日，深圳市交通局运政监督分局一位负责人接受记者采访时表示，深圳非法营运车辆屡禁不绝的现象，说明深圳市出租车市场还存在较大空间。如果按市场实际需要增加深圳出租车运力，相应调整运价，非法营运肯定会大大收敛。

　　佘慧萍