(8版)唐宁街批准可行性报告预计将耗资160亿英镑英国也想建磁悬浮 | |||
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http://www.sina.com.cn 2005年06月07日03:09 东方网 | |||
id=fontzoom> 东方网6月7日消息:据英国《卫报》6日报道,中国上海运行的磁浮列车“给英国大臣们留下了深刻印象”。唐宁街日前批准了一份可行性研究报告,计划建造从伦敦通往苏格兰格拉斯哥的磁悬浮铁路。预计英国工程的投资约为160亿英镑(约合288亿美元),其中不包括土地成本。 路线连接英中心地带 《卫报》称,“磁浮铁路被称为 英国首相布莱尔日前在唐宁街召开研讨会,考虑在伦敦和格拉斯哥之间建设磁悬浮铁路,这条路线将经过伯明翰、曼彻斯特、利兹、纽卡斯尔和爱丁堡等英国中心地带。首相顾问表示,磁悬浮铁路可以将伦敦到纽卡斯尔之间的路程缩短至100分钟,还可以给生态环境带来巨大益处。 英国大臣戈登·布朗今年2月在上海亲身体验了一把磁浮列车。该项目的支持者希望它成为英国东西海岸线之间的独立铁路,以便在10年内缓解公路和铁路交通压力。上海磁浮列车制造商德国快运国际公司用时18个月为英国制订“前可行性”计划,这份计划认为,这条路线的基额成本是每公里2000万英镑,总长800公里的路线将耗资160亿英镑,这还不包括购买土地的费用。 适合英国地形与天气 德国快运国际公司上海项目经理约亨·克鲁泽说:“我们已与唐宁街进行了讨论,现在我们将会把我们的方案交给英国交通部。”他说,英国丘陵起伏的地形是建设磁悬浮列车的理想地形,磁悬浮列车的坡度可以达到10%,而常规火车的坡度只有4%。这意味着在建设桥梁和隧道方面不必进行太大投资。而奔宁山脉一些目前未被使用的隧道也可用于该路线。 克鲁泽表示,唐宁街“开绿灯”使德国快运国际公司在18个月内提出一套详细的方案,但建设工作可能需要数年时间,“在英格兰建设这种铁路需要多长时间?如果你能引进1000名外国工人,那么有可能在一年内就完成。” 磁悬浮列车还能改善英国现有列车受天气影响的记录,因为它的速度足以将雪吹向轨道两边20厘米深的壕沟。英国其它一些特有的问题也不会成为磁悬浮铁路发展的障碍。 磁悬浮铁路在全世界吸引了许多关注者:德国计划在慕尼黑建设一条连接机场的磁悬浮铁路,美国政府预计会在三套磁悬浮铁路建设方案中选择一条:一条是巴尔的摩至华盛顿铁路,一条是匹兹堡通向机场的铁路,第三条是穿过内华达沙漠抵达拉斯维加斯的长50公里的线路(有可能延长至洛杉矶)。 英国记者体验上海磁浮 “像是漂浮在充气垫上” 周六清晨,一些上了年纪的老人在上海磁浮列车站外的草坪上练太极,他们对呼啸而过的列车根本不加理会。磁浮列车已成为上海经济“王冠上的宝石”。它耗资达12亿英镑,在一年多时间里建造完成。记者随后登上一辆磁浮列车,驶往30公里外的浦东机场。 每节车厢都有数字电视屏幕,乘客可以通过它们随时了解列车的前进速度。几秒种后,列车以时速100公里行驶起来,我们感觉就像是漂浮在一厘米厚的充气垫上,车厢开始不时从一侧向另一侧倾斜。磁浮列车的倾斜角度达到惊人的12度,比普通列车的倾斜角度多出三分之一。乘客可以通过一侧的窗户仰视天空,从另一侧窗户欣赏地面的景色。 4分钟后,车速达到最高的时速431公里,这是普通城际列车速度的两倍以上,磁浮列车会以这一时速行驶大约30秒,然后逐渐减速,结束这7分钟20秒的旅程。乘客们纷纷下了车,开始向机场走去。
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