《黄埔大道（华南路-东二环）快速化规划方案》完成终审　广州东部添第二条快速路

　　文/记者　倪明

　　黄埔大道放射线2000年贯通后并没有达到设计的时速。记者独家获悉，《黄埔大道（华南路-东二环）快速化规划方案》完成终审，规划将黄埔大道设计为中间封闭、两侧开放、具有连续通行功能的城市快速路，双向十车道，设计车速60公里/小时。今后黄埔大道主线可一路无红绿灯，黄埔大道中段（华南路-东二环高速段）的道路等级升级后，广州东部将有第二条快速道路。

　　1160米长支线与黄埔大道一样宽

　　广州市规划局已完成《黄埔大道（华南路-东二环）快速化规划方案》终审，根据规划，黄埔大道是广州东部地区的东西向快速路，与黄埔大道支线、黄埔东路等共同构成规划中的广深沿海高速公路往广州市中心区的连接快速通道，在满足城市跨区域长距离交通出行需要的同时，兼具市际快速通道的功能。

　　规划方案将黄埔大道设计为中间封闭、两侧开放、具有连续通行功能的城市快速路，兼顾城市主干道功能，双向十车道，设计车速60公里/小时，与主要干道相交有良好的交通转换，建设成为一条高容量、连续流、快捷的快速路。其中，新建的黄埔大道支线列入2005年城建重点工程建设任务，全长1160米，设计规模与黄埔大道一样，路宽为50米，双向6车道，5米宽的人行道，中间设有4米的绿化隔离带，工程预计总投资9800多万元。建成后的黄埔大道支线将实现广州市两条东西走向城市主要道路在黄埔区的互连，完善城市纵横交错的交通网络。

　　沿线共设10座立交

　　改造后，黄埔大道（华南路-华坑路），全长13.2公里，道路红线宽60米，主线设计车速60公里/小时，双向10车道（建议有条件可采用中间6个快车道两侧4个慢车道的路幅设置）。沿线共设有10座立交（含互通立交和分离式立交），立交形式和规模在原有控制方案的基础上根据预测交通量进行了详细分析和方案调整，　（下转A7版）（来源：广州日报）