一桥跨海 欲接石狮惠安

　　核心提示N本报记者 吕士荣

　　备受关注的泉州湾跨海通道又有了新进展。昨日，石狮市交通局召开泉州湾跨海通道规划方案初评会，邀请专家、公路、交通、建设规划、港务、地震等部门，听取三个设计院的方案汇报。

　　“跨海通道评审会，让泉州市重点建设项目跨海通道建设迈出了第一步。”石狮市副市长王金战指出，因道路问题带来对经济发展的影响不可小看。他认为，连接道路走向应该引起设计单位的注意，这里不仅应该考虑到与泉州市总体规划衔接，同时也涉及拆迁范围等问题。

　　在昨日的初评会上，福建省交通规划设计院等三家设计单位各自推出3个设计方案。本报选择其各自主推方案作简要介绍。

　　省交通规划设计院主推方案

　　白屿人工岛连接桥梁隧道

　　设计方案的起点在惠安杏田，终点在石狮蚶江岸，两点互设立交。拟定跨海通道位置初步有四个跨海轴线位置，隧道与桥梁单独各一个，桥隧共用一个，桥隧组合一个。

　　其中桥位方案为，顶官东—山尾礁东—锦里东。该桥位于顶官村东面，后方接上规划的大泉州环线高速（杏田—秀涂段），跨泉州湾北岸沿海大通道、经山尾礁东侧后、跨泉州湾南岸沿海大通道、锦江村东面现有的水泥混凝土路面，接上规划的大泉州环线高速（蚶江—灵秀段），此桥位江面宽度约5970米，全桥长7198米。主桥推荐变截面预应力混凝土连续性刚构方案。

　　推荐的隧址方案为，琅山东—秀涂港区—石湖港区—六胜塔区—石湖东钻爆方案。该隧址起于琅山村东面，后方接上规划的大泉州环线高速（蚶江—灵秀段），下穿泉州湾北岸沿海大通道、经秀涂港区、石湖港区、六胜塔西岸，石湖东面现有的通港公路，接上规划的大泉州环线公路（蚶江—灵秀段）。

　　桥隧组合方案起于顶官村东面，后方接上规划的大泉州环线高速（杏田—秀涂段），下穿泉州湾北岸沿海大通道、航道区后，于白屿岛附近出隧道，经白屿人工岛，建桥跨白屿南侧海域、泉州湾南岸沿海大通道、锦里村西面现有的水泥混凝土路面，后接上规划的大泉州环线高速（蚶江—灵秀段）。

　　中铁大桥勘测设计院有限公司主推方案

　　桥梁方案推荐400米双塔斜拉桥

　　中铁大桥勘测设计院有限公司的设计方案认为，采用桥梁跨海有较大的优越性。

　　该设计院设计了两个方案，其中方案一的跨海通道起于秀涂到泉州公路上，绕过蚶江镇上游侧与石湖港到石狮疏港公路相接。在南北岸两侧与沿海高速公路间设有互通式立交；方案二的起点与方案一相同，绕过蚶江镇下游侧与石湖港到石狮疏港公路相接。在南北岸两侧与沿海高速公路间设有互通式立交。

　　设计院有关负责人在初审会上说，方案二水中部分较方案一短320米，而且通过白屿岛，桥梁方案也可以作为观光平台，对于隧道方案可以设置通风井，也可以设置施工竖井，故设计推荐方案二。

　　而桥位二主跨则把400米双塔斜拉桥方案作为推荐桥梁方案。通道南端的隧道建在石狮蚶江锦江至石湖六胜塔一带，北端位于惠安秀涂至琅山一带。

　　中交第二航务工程勘测设计院主推方案

　　8公里大桥终点连接高速公路

　　起点选择在石狮赤湖村西北1公里，接石狮市外环公路同石湖大道交会点0.5公里处，线路近期终点则位于惠安仑前村西的公路上，远期终点则考虑到与规划中的高速公路相连接，通道将使石狮惠安陆路距离缩短70多公里。

　　根据设计方案，通航主桥推荐采用造型简洁流畅、与环境协调的预应力混凝土变截面刚结构桥，引桥则采用50米预应力混凝土连续箱梁。推荐按照六车道高速公路标准建设，工程推荐设计方案预计工期3年，项目工程总长14.664公里，其中桥长8.140公里。项目建设约需18.68亿元。