杭州地铁建设规划获国家正式批复 开建时间待定

　　东方网6月8日消息：昨天下午，一条轰动性的消息在坊间广为流传：杭州地铁建设规划获国家正式批复。记者立即着手对这一消息进行核实。省发改委一位官员在电话中向记者透露，他正在北京负责接洽此事，“我刚刚把批复材料交给杭州地铁集团等部门，让他们带回去。”

　　杭州市发改委的有关负责人在随后接受记者采访时也表示，他们将在收到正式批文后马上组织新闻发布会对外宣布此事。

　　开建时间尚未决定

　　据悉，先期建设的将是一号线一期：九堡到滨江区政府段以及二号线：良诸到萧山署山车辆段。对于老百姓比较关注的地铁票价问题，杭州市政府的副秘书长王光荣表示，现在谈票价还为时尚早。另据消息，杭州地铁将采取分段票价，使用“地铁公交一卡通”的收费方式。

　　至于杭州地铁具体何时开工建设，王副秘书长告诉记者，“我们现在还没有拿到批复，等接到国家的正式批文后，市政府再具体研究确定。”

　　线路走向基本没有改变

　　开建时间没有定，那么批复后的地铁线路走向与此前相比有没有变化呢？“（去年专家论证过的）地铁走向基本没有变”。杭州地铁集团有限责任公司董事、副总经理章云泉介绍说。记者注意到，杭州地铁规划目前可以确定的只有起点和终点，中间的走向、站点布局等都没有定型。对此有知情人士透露，不仅杭州如此。这主要是从老百姓的切身利益来考虑，防止商家从中进行炒作谋利。

　　交通拥堵将有根本改观

　　杭州建地铁，“不仅为杭州建设国际化大都市提供支撑，更重要的是缓解交通压力。”省社会科学院经济研究所所长葛立成研究员介绍说，杭州现在缓解道路拥挤压力的手段主要靠道路拓宽，但是效果不明显，而且道口也非常多。地铁的上马肯定能为缓解道路交通拥挤带来根本性转变。

　　除了改善交通之外，对房产影响也很巨大。“对郊区的房产都是利好，尤其是地铁走向的两头。”葛立成说。

　　地铁效益还要靠规模

　　地铁设计专家、中国工程院院士施仲衡认为，地铁的到来往往影响着整个城市的经济带分布，而地铁本身的效益也只有成网后才能体现，城市规划部门应该从宏观上规划把握。这一观点也得到葛立成的赞成，要发挥效益，就要尽快形成规模，如目前，北京已有包括市郊铁路在内的1000公里的轨道规划，南京也有300多公里，因此建议杭州市“十一五”、“十二五”规划能鼎力支持。

　　2050年：建成10条线路

　　根据规划，到2050年，杭州城市快速轨道将建成总长度为278公里的10条线路，车站180座。其中，近期至2010年，杭州将建成快速轨道运营线路82.5公里，基本形成轨道交通网络骨架；规划建设的地铁1号线一期工程从九堡东站至滨江中兴路，二期工程从下沙至九堡东站。2010年到2020年：完成1、2、4、5、6、7六条线路，将建成城市快速轨道运营线路161公里，形成基本完善的轨道交通网络。国内新闻推荐阅读台北专家本月底将前往四川卧龙挑选大熊猫未来三天华北东北等地多阵雨局部有大到暴雨图说文革>>>更多历史秘闻选稿:陈忠华来源:现代金报 作者:岳德亮