室内停车场吃不饱 路边停车场挤爆棚

　　广州城区为何停车难？

　　室内停车场吃不饱 路边停车场挤爆棚

　　关注

　　当车主们频频抱怨“停车难”的同时，广州市的室内停车场却普遍处于“吃不饱”状态，周转率仅为四成左右。近日有调查数据表明，广州市老8区目前车均泊位为0.36泊位/车，远远低于1—1.2泊位/车的国际通行标准。昨日，广州市相关管理部门和有关业内人士在接受笔者采访时表示，如果室内停车场能“吃饱”，广州停车难就基本解决了。

　　现状

　　室内停车场利用率只有四成

　　昨日下午，笔者在中华广场地下停车场发现，偌大的停车场只停放了少量汽车，显得很冷清。中华广场总经理甄小梅介绍说，该停车场共3层有1200个车位，平时一般能停满一层、流转量为1500辆左右，到了周末会翻一番。笔者对其他一些商业旺地调查时发现，室内停车场“吃不饱”的现象普遍存在。

　　据了解，广州共有经营性汽车停车场2420家，泊位约21.6万个，折合标准泊位约28万个。其中，老8区停车场1885家，泊位约16.5万个。按2004年上半年老八区45.7万辆的机动车保有量计，老8区车均泊位仅为0.36泊位/车，低于国际通行标准1－1.2泊位/车。但与此同时，广州室内停车场日均停放周转率仅为0.49次/泊位，远远低于《城市道路交通规划设计规范》日均3—7次/泊位的泊位周转率的标准，停车场泊位利用率目前仍处于较低水平。另外，越秀、东山、荔湾、海珠、天河等5区室内停车场平均饱和度也只有44％。

　　路边停车场分割路面

　　虽然室内停车场的使用率比较低，但是广州各个街头上的路边停车场却生意兴隆。在城区的部分路段，路边停车场将本来就不宽敞的路面又分割了不少的地盘，甚至造成了堵车。

　　昨日下午，笔者在大沙头四马路采访时发现，这里的咪表泊位里的车辆都是打竖停放的，10多辆汽车“霸占”了相当一部分路面，令本来就不宽敞的马路更为狭窄，严重影响了交通。据了解，类似这样的路边停车场阻碍交通的现象在广州很多地方存在，人大代表也曾经多次就广州市区停车咪表地段规划不合理、占道影响交通、车辆乱停乱放日趋严重等提出议案。

　　原因

　　室内停车场收费高车主不愿停

　　为什么室内停车场大量闲置，而市中心区及主要路段却难找泊位？广州市停车场行业有关业内人士表示，室内停车场收费欠合理，价格杠杆调控作用不明显是主要原因。

　　据了解，目前停车场收费标准分为政府定价、政府指导价和市场调节价三种。其中按政府指导价，室内、室外停车场不分区域和时段，在12小时内分别为10元/次和5元/次。而路边停车场的收费却相对比较便宜，以咪表停车为例，白天按小时收费每小时4元，18时至次日8时按次收费每次10元。一些非正规的停车场收费还会更便宜。大多数车主和司机表示，室内停车场普遍收费高，部分还存在乱收费现象，因此导致了室内停车场大量闲置。

　　停车场分布格局不合理

　　在采访中，有关部门也表示，室内停车场利用率低与布局不合理也有很大关系。据介绍，老8区机动车保有量45.7万辆，而停车泊位约16.5万个，占需求量的36％，这意味着大部分车辆只能停放在路边、街巷、边角余地。以天河购书中心为例，由于没有相应的室内停车场，有车族如果将车停放到路对面的天河城里，则非常不方便。市民陈小姐就说:“我一般把车停在购书中心后面的小区停车场，价格便宜而且方便。”

　　在调查中，也有司机和车主表示，部分地区虽有较多的室内停车场，但有的居委会、街道办等单位仍利用道路设置路边停车场，分流了进入其周边室内停车场的车辆数。比如在天河城一带，虽然有几个室内停车场，但是附近的天河南一路上仍然有几个路边停车场。

　　咪表与室内车场争生意

　　据了解，室内停车场与咪表泊位混建现象也在一定程度上影响了室内停车场的使用比率。按规定，室内停车场半径500米内不能设置咪表，但在一些城区却出现了停车位混建的情况。比如，中山三路设置咪表后，中华广场等商贸中心陆续在该路段建成，商贸中心内建起大型停车场，可咪表却并没有撤走，导致中华广场与英雄广场中间路段成为交通堵塞路段。在天河城一带，也存在类似的问题。在采访中，有市民表示:“既然附近已经有几个室内停车场了，路边停车场就不应该继续存在了。”

　　车辆乱停乱放

　　在采访中，管理部门也指出，广州市较为普遍的乱停乱放也影响到了室内停车场的使用率。据了解，仅2004年前11个月，广州市城管支队拖车5035辆次，查处乱停乱放车辆14759辆，拖吊违章机动车3619辆。同期，广州公安交警支队共拖扣违法乱停放汽车2.1万辆，摩托车7.8万辆。

　　针对目前广州车辆乱停乱放较为普遍的情况，司机们认为，主要在于对违章停车查处力度不够，处罚不严。因而对车主没有起到足够的威慑作用，此外，也有许多车主为省钱或贪方便，不惜损害公共利益违章乱停乱放。

　　出路统一室内停车场收费标准

　　室内停车场价格高且不规范，这是很多车主不愿意到室内停车场停车的原因。对此，有关业内人士建议，希望建立全市统一的室内停车场收费标准，并通过一定的机制对咪表和室内停车场收费进行分账，使咪表泊位与室内停车场互为补充，解决停车难问题。去年召开的广州“两会”上，有人大代表也曾提出过类似的议案。

　　增加室内停车场诱导系统

　　在采访中笔者还发现，室内停车场普遍缺乏停车诱导系统和智能管理系统也是车主意见比较集中的问题。车主们认为，车主找停车场难、找车位难，停车和取车均花费较长时间，不如路边停车快捷和方便。

　　据悉，市交委已经准备今年在市区的繁华路段推出1—2个停车诱导系统，完善停车场指引服务。此外，广州市建委及规划部门还计划在烂尾楼以及没有开工工地，设立临时停车场。

　　本报记者　谭亦芳　陈洁娜实习生　杨亚军

　　图:

　　路边停车场经常是“盛况”空前。　陈军　符超军　摄