老山隧道啥模样？

　　【金陵晚报报道】 贯通的老山隧道是啥样？记者昨天现场目击。

　　2号隧口设“凉棚”

　　在老山隧道的2号隧道口（1号隧道日前已经贯通），记者看到了一处依山而建的“大凉棚”，“大凉棚”的“骨架”已经搭好，施工人员正在对凉棚底下的路面做路基的摊铺工作。一名施工的工程人员告诉记者，这就是所谓的“棚洞高速”（长376米），设计规划时，刚好是依山，为了不破坏原先的山容山貌，就设计成一面依山一面加棚的棚洞状，棚洞主要是为了防护山坡的滑落。今后，棚洞将覆盖一些老山的草本植物，尽量保持山坡原先的自然风貌。施工人员还告诉记者，从2号隧道出来，经过棚洞高速，是往淮安方向而去。

　　两隧中间有空谷

　　记者乘坐的车子从在建的宁淮高速公路左侧的老山2号隧道缓缓驶过去，发现洞内呈拱形设计，和一般隧道形状无二。车行约5分钟，到了隧道口时，记者竟然发现对面还有一条隧道口。设计人员介绍说，这是因为在建路时，设计路段刚好是一个山垭口，中间一段是个空谷，所以隧道是二次穿行老山。一位现场的工程指挥专家说，老山隧道地质比较复杂，最大山高埋深为251米。在隧道施工中，施工方穿越了7个断层，有的断层宽度仅1．7米，甚至可以钻个人进去，这些困难都通过岩壁加固解决了。

　　移植雪松护水系

　　老山隧道在施工过程中还碰到大量涌水，最大的日涌水量达到252立方米。以前的工程都用防水板把涌水封堵，老山隧道采用的是进口的EVC、ECB材料，这种材料不会因日久天长而被水腐蚀。施工方还在排水上摒弃了传统的直接排水法，而采用以堵为主，堵排结合，最大程度上减少对水土的流失，保证水系不被破坏。另外把雪松、果树等植被移栽，对挖掘过的土地立刻喷射混凝土，减少水土流失。（尹晓波）

　　新闻附件

　　宁淮、宁蚌怎么“走”？

　　宁蚌高速公路江苏段起自南京长江二桥雍庄互通，东西走向，终点在六合区新集镇的长城村跨苏皖省界滁河并接宁蚌高速公路安徽段，其间与宁淮高速公路南京段交叉，交叉处就是在建的六合区境内的南互通特大立交桥，宁蚌高速还与南京市打造的江北高速公路共线。宁淮高速的走向起自南京长江三桥北接线的张店互通，止于六合区竹镇镇乌石村草塘附近，沿途穿越老山山脉，直至苏北淮安。

　　老山隧道“四最”

　　1，最长隧道。老山隧道位于南京浦口区老山公园风景区。一号、二号隧道的总长度达3610米，暂居国内最长。2，最大跨度。该隧道最大开挖跨度达19．1米，是我国目前在建的最大的三车道隧道。3，最快速度。规划中的南京二环高速公路江北段将与宁淮高速南京段共线，其中老山隧道设计时速达100公里／时，目前江苏省内还没有一条隧道的时速能够达到100公里／时。4，最环保。为了保护中华虎凤蝶，改用隧道方案曾由本报详细报道。另外，宁淮高速建设方划定了40多处景观敏感点并出台了相关保护措施，同时还融入了“假拟洞门”和“棚洞穿越”等技术，为省内第一条全环保的高速公路隧道。(编辑　晨光)