乌鲁木齐最后一段老铁轨退休_新闻中心

乌鲁木齐最后一段老铁轨退休

http://www.sina.com.cn 2005年06月08日10:50 乌鲁木齐晚报

6月7日清晨8时，乌鲁木齐火车扳道员曹莉春和以往一样，腋下夹着红、黄两色信号旗，用力地拉起被大伙儿拉得乌黑发亮的火车扳道器，这个被他和30多位同事拉了28年的火车扳道器即将退休了。　　与这一批被他们称为“爬地虎”的火车扳道器一起退休的还有乌鲁木齐最后一段长13公里的老铁轨。　　从1977年乌鲁木齐石化公司火车编组站成立，这是28年来站上第一次换铁轨。这段即将退休的老铁轨是乌鲁木齐最后一段全木质枕木、铺设“38轨”（1959年出厂，一米钢轨的重量为38公斤）、使用人工扳道器的老铁轨了，这种老铁轨在新疆也很少见。　　“这次换的新铁轨是‘50轨’（一米钢轨的重量为50公斤），和它搭档上岗的是60台电转机。以后给火车扳道的活儿都交给电脑干，呵呵。”曹莉春想到这儿，不禁笑出了声，但是摸着乌黑发亮的扳道器，他又有一点舍不得，“以后想在乌鲁木齐再看看这老朋友，恐怕只有去博物馆了”。　　“一！二！” 　　“嗨” 　　“推！” 　　“放！” 　　……随着一声声号子传来，曹莉春面前的铁轨开始换了。　　施工的是乌鲁木齐铁路局公务段施工队，100多号工人都穿着黄色的工作服，凭着肩扛手搬，必须在3个小时内把这段长近200米的铁轨换利索了。要是等太阳出来一暴晒，铁轨热胀，铁轨间的缝隙卡得太紧，就换不动了。　　这次要换的新铁轨有13公里。　　“以前火车在咱眼前跑，火车要变轨，得靠咱们三十几个扳道员来回扳道岔；现在咱看着火车在屏幕上跑，火车要变轨，咱给信号就行。”曹莉春边走边琢磨。　　对于铁轨拆旧换新的事，曹莉春觉得挺好。可话又说回来，看着铁轨边每隔一段熟悉的“爬地虎”扳道器，心里还真有感情。“爬地虎”钢铸的把手经过这么多年，被大伙儿拉得黑黝黝地发亮。就因为每天来回拉它，女扳道员都成了大力士，更别说男同志了。　　“这站内、站外13公里的铁轨换下来，投资了1700多万啊！”迎面走过来的乌鲁木齐石化经销公司安全总监邹明永感慨道，这几天大伙起得特别早，就是为了赶快把这段老铁轨换完。随着乌鲁木齐石化公司生产能力的提高，产品出运量的增加，工作了28年的老铁轨确实该换了。　　邹明永心里算了一笔账，虽说一次性投资1700多万，但“火车一响，黄金万两”，整个编组站的13公里铁轨全部换成微机控制的新铁轨后，这个编组站的年出运能力从2004年的三百万吨，可以增加到四五百万吨。　　算着算着，邹明永眼睛亮了起来。“我们盼星星、盼月亮盼了很多年了，这次终于等到了。”他说。　　“先找平，再组装！”施工队长胡超华大声吆喝着。一段29米长的铁轨，连74根水泥枕木、加上所有连接配件，整套重量在80吨左右。但在这样窄小的编组站换铁轨，吊车施展不开，只能靠人力了。　　工人们施工的第一步是“找平”，就是在一块平地上（或水平的并行钢轨上）将74根水泥枕木整齐排列；第二步是组装，就是将新的“50轨”平行安装在枕木上。枕木短的一根重250公斤，4根就是1吨，长的一根就重800公斤。　　第三步是把组装好的一套重80吨的铁轨就位。工人们一个挨一个紧紧排在组装好的整套铁轨两侧，“嘿！”一溜40多个工人同时使劲，80吨重的铁轨向前一寸寸滑动。　　“好！对接！”当太阳从云后探出头时，工人们已经将新旧铁轨整齐对接完毕，等待下一列火车的经过。　　“这个工程月底就要完工。”几个扳道工一边扳道岔一边和同事嘀咕，到时候他们干什么？是不是就像领导说的那样，每天看着一个仪表按一个按钮就行了？他们心里没底，在他们这些与手动扳道器打了几年、十几年交道的工人们的内心深处，比起那些摸不着边的现代化仪器，还是这个黑黝黝的、笨拙的铁家伙实在。:（责任编辑：高毅写信）　　作者：徐娜　　（来源：都市消费晨报）