凯迪拉克SRX：诠释豪华（新车看台）(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月09日05:04 人民网-人民日报

陈楷

　　过去，提起豪华SUV，人们心目中首先想到的也许是宝马X5、奔驰ML350、保时捷卡宴、大众途锐、VOLVOXC90，但是，从2004年开始，凯迪拉克SRX上市，打破了原有的平衡———不仅连续两年获得美国Car&Driver杂志最佳豪华SUV奖项，累计销量突破3万辆，而且成为第一款在中国生产的豪华SUV。

　　作为凯迪拉克“全球复兴计划”的一部分，SRX不仅继承了新凯迪拉克的DNA———横置隔栅、直列大灯、V型设计元素、钻石切割外型和内饰，而且配备了多项通用最先进的技术。

　　6月的新疆晴空万里，在通往天池的吐乌大高速公路上，SRX很轻松就超过了时速200公里，这要归功于通用最先进的4.6升V8北极星全铝发动机。由于采用了D－VVT（连续可变气门正时）系统，SRX的最大功率可达239千瓦，最大扭矩可达425牛·米，0到100公里加速只需7.4秒。而在进山的一段沙石路上，凯迪拉克SRX卓越的通过性和舒适性得到充分体现。虽然在设计时，兼具豪华轿车、SUV、MPV功能的SRX更倾向于城市使用，但其先进的全天候全轮驱动系统，还是给予了SRX足够的越野能力。尤其值得一提的是，由于首家装配了MRC主动电磁感应悬挂系统，SRX可以在每秒钟针对路面情况对每个减震器的软硬度进行多达1000次调整，相当于在时速100公里时每隔75毫米就调整一次。因此，在高低不平的路面，SRX能减轻乘客的颠簸感受；在高速过弯时，也能减轻车身侧倾的程度。

　　为改变SUV在高速行驶时操控不稳的弊病，SRX将车身高度降低了20毫米，同时，将四个车轮向前后两端推向极至的设计，不仅给人一种蓄势待发的动感，也有效加大了轴距。此外，Sigma平台高刚性的整体车驾、在方向盘转动时起作用的StabiliTrack系统、TCS防滑平衡控制系统、紧急刹车辅助装置，以及前窄后宽的轮胎设计等，都有效提升了车辆的整体操控性。

　　凯迪拉克SRX还有许多独到的设计。比如，前两排乘客既可享受超大型全景天窗带来的阳光，又不必为高速行驶时的风噪和强风发愁。这要归功于SRX的全新导流板。由于采用了单片网状织物，导流板可以使30％的空气进入车内，70％的空气上飘，从而在时速70—80公里时形成一道空气门，隔绝外部涡流和噪音。

　　又如，多元空间设计，让SRX具备了MPV空间多变的特性。虽然，从中控台偏向驾驶座，可以看出SRX的驾驶者导向，但三排座椅逐级提高、第三排座椅电动折叠、专为第三排乘客设计的独立天窗、第二排座椅单配的独立DVD视听系统以及无线红外耳机等配置，又让SRX的定位涵盖了前后座买家。此外，10向可调电动座椅、刹车和油门踏板电动调节，也为女性买家提供了便利。

　　目前，上海通用推出了两款SRX，其中，配备4.6升V8发动机的全驱车型售价75.9万元，配备3.6升V6发动机的全车型售价68.8万元，不久，还有一款3.6升排量后驱车型即将上市。相信，SRX的价格与进口车型相比还是有不小优势。

　　《人民日报》 (2005年06月09日第十六版)