武广客运专线月底正式动工

　　本报讯

　　（记者耿旭静）记者昨日获悉，投资上亿元的武广铁路客运专线计划6月26日全线动工，规划2010年全线通车。武广铁路专线起于湖北乌龙泉，经湖南进入广州，终点为番禺新火车站。

　　建成后，高速列车最高运行速度最终可达200公里/小时及以上，从广州乘车到武汉仅需4个小时。由于武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接，未来香港往返武汉的铁路车程，也有望缩至5小时左右。

　　广东境内新建7个客站

　　根据规划，武广铁路客运专线北起湖北省乌龙泉，经湖南进入广东，并直达广州番禺的广州新火车站；武汉至广州客运专线总投资约1166亿元,是今年即将开工的一条线路最长、投资最大的客运专线。

　　据了解，武广铁路客运专线北起武汉市的新武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到广州市新广州站，全长989公里，沿线将新建21个火车站。武广铁路在广东省内的路线，除已经在去年动工建设的新广州火车站外，还包括乐昌、韶关、沙口、英德、清远、花都等，全长298公里。

　　2030年1亿人乘武广线

　　武广铁路项目的主要功能，是要进一步完善广东与湖北间的交通运输，推动华中、华南地区经济社会发展；事实上，目前北京广州铁路粤省至武汉一段已呈现饱和，新铁路能缓解拥挤情况。

　　据介绍，武广线作为高速铁路走廊，拉近了城市间的距离，提高了长途出行效率。据预测，2030年约有1亿多人乘用武广线（5个大城市），扩大至武广线所有站点，将会有更多客运需求。庞大的客运出行将极大推动“武广沿线都市圈”的繁荣。

　　武广客运专线南接广深港客运专线，随着两线开通，武汉至香港也可控制在5小时左右,并可打通“广州-南沙-东莞-深圳-香港”强势经济带。保守预测,广深港经济带三大城市———广州、深圳、香港的产值将达50000亿元。

　　粤北部路段地质条件复杂

　　据武广客运专线公司筹备组透露，新铁路建成及投入营运后，无论在技术、装备、管理三个方面都会具有世界一流水平。

　　武广线在广东北部的路段，设计了多条工程规模巨大的隧道。此次武广线开工的地点初步选在大瑶山隧道，该隧道分3段穿越大瑶山，总长约25公里。到时,列车时速将可克服粤北山区地理环境的制约，达到每小时200公里。

　　据介绍，目前武广线韶关-花都段正在进行地质勘测，主要选择了4个地点进行勘测。由于地质条件复杂，穿山过河，仅韶关-花都段就设计了39座大中桥、特大桥，20座隧道、2座框架桥。

　　沿线被征土地可入股分红

　　本报韶关讯

　　（记者王松平　通讯员黄云伍、吕小辉）前日，武广铁路客运专线粤境段征地拆迁工作在韶关举行，标志着该专线粤境段已进入全面动工兴建阶级。

　　记者了解到，武广客运专线由广东省段铁道部负责组织建设并筹集建设资金，广东省沿线地方政府负责征地拆迁工作并承担相关费用，征地拆迁补偿费用按国家有关规定确定并经双方认可后作为资本金入股，以解征地群众后顾之忧。

　　武广客运专线在韶关境内，起于乐昌银头隧道，终点为曲江区牛岭隧道，途经5个县（市、区），韶关境内将征用土地7158.5亩，房屋拆迁共167486平方米。

　　记者了解到，为做好铁路沿线农民征地和拆迁工作，韶关在补偿征地、拆迁的各种款项时，还积极引导农民土地作价入股。建设期和建成营运后的红利分配，按土地入股规定执行，每年5%的回报，合作期到后，可如数拿回本金。

　　韶关到广州只需45分钟

　　武广铁路客运专线广州项目部陈健雄副指挥长介绍，项目建成后，从武汉至韶关的旅途时间由目前的9小时缩短至3小时30分，加上今后武汉到北京专线的建成，韶关至北京的时间由目前的21小时缩至为9小时，韶关至广州只需45分钟，广州至韶关“1小时都市生活圈”不再遥远。

　　韶关市徐建华市长在接受采访时说，武广铁路项目的建成将有力地缓解了武广之间运输的紧张状况，缩短了“长三角”与“珠三角”的时空距离，夯实了粤北山区可持续发展的基础。（来源：广州日报）???