五年初步建成“新北京交通体系”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月09日10:55 北京日报

　　二○一○年轨道交通线网规划图

　　新近出台的《北京交通发展纲要》提出五年之内初步构建新北京交通体系的目标,这将从根本上改变北京交通的状况。

　　凸显以人为本

　　随着“新北京交通体系”概念的提出,以人为本的服务宗旨也浮出水面。北京未来交通的发展方向将突出人性化和个性化,合理分配和使用交通资源。实现中心城交通与市域交通、城市交通与城际交通、以及各类交通运输方式的一体化协调运行,为行人提供高效快捷的服务。

　　实现智能化管理

　　2008年前,全市交通基础信息和交通实时动态信息采集系统将比较完善。在此基础上,全市交通综合信息平台的建立也将为全市交通发展的综合决策、公众交通信息服务以及交通应急指挥调度提供保障。

　　2010年,基本建成具有国际先进水平的智能化道路交通管理系统和交通出行信息服务系统;初步建成先进的智能化公共客运调度与乘客信息服务系统;交通拥堵点(段)治理取得成效,干线路网高峰时段平均车速逐步提升,达到20公里/小时以上。

　　公共运输是主体

　　“新北京交通体系”提出加快城市空间结构与功能布局调整,控制中心城建成区的土地开发强度与建设规模,尽早确立公共客运在城市日常通勤出行中的主导地位。

　　2010年,城市轨道交通线路网通车里程达到250到300公里。中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到40%以上,其中,在早晚高峰通勤出行中分担的比例达到50%到60%。

　　北京交通全面提速

　　2010年,“新北京交通体系”的实施将初见成效。届时,城市干道高峰小时平均行程车速达到20公里/小时以上;五环路内85%的通勤出行时耗不超过50分钟;边缘集团到达市中心的出行时间在1小时以内;最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时;北京与周边地区主要中心城市的陆路运输行程时耗在3小时内。

　　2010年,总长890公里的市域范围内高速公路系统也基本建成,14条快速放射干线与3条快速环路一起构成中心城快速路网系统。初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统,停车位基本实现“一车一位”,公共停车位总量达到汽车保有量的10%以上。本报记者贾晓燕文/图

　　网络编辑：刘春燕

　　