新闻口花花：洛溪大桥，收费还是收队？

　　主持人语：7年来，背负着堵塞交通的恶名，洛溪大桥收费不停、是非不断。这条桥到底在6月底还收不收费，成为广州本月最大的悬念。

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　　交通调节确实是市场在起作用。华南快速新洲到黄埔大道段1日起从5元调到3元，这明显是针对琶洲大桥的。这根本不需要政府来协调，商家自然会做。如果洛溪桥收费，番禺大桥不收，也就是该收的不收，不该收的收了，确实是十足的混账逻辑。官方的说法是6月底还款结束，没有必要现在就堵桥，再说只堵洛溪效果也不会大。

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　　海珠桥为什么比较少塞车，因为没有收费，如果怕洛溪大桥塞车，那么华南快线也取消收费，洛溪大桥的压力就没有那么大，像当年的江湾大桥也存在同样情况。建议全部纳入年票制。

　　番禺作为广州市区的一个区，没有道理过江收取过桥费，河南过河北是否也收费，解决交通问题，市政府应该有超前的眼光，多投资建3-4条去番禺的桥，全部不收费，改善广州的社会环境，给番禺区一个良好的投资环境，经济发展了比你多收费的效益好得多。你们领导不是说路通财通吗？

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　　洛溪大桥收费三大症结：1.收费不明白。从1988年通车开始就掩盖了港商捐建的原意；2.账目不清楚。从1999年遭到人大代表追问开始，一直算了6年时间也算不清；3.利益不公平。广州市政府执意要损害消费者利益去保证华南快速干线投资者的经营性收益。

　　（夏天／编制）