退一步风景更佳

　　不少市民爱把家安在水边，城市要发展内河航运，争取双赢还得靠规范，亲水楼盘——退一步风景更佳

　　一方面，不少市民喜欢把家安在水边，另一方面，内河运输功能要加强。说到底，这场围绕内河的“争夺战”关键在于妥善处理城市规划和航运发展的矛盾。如何争取“双赢”局面，除了港航企业努力控制噪声外，有关部门是否应出台相应措施，给“亲水”楼盘建设定个规矩？

　　取消航运不现实

　　一到夏天，不开窗闷煞，开了窗吵煞。住在内河主干道附近的居民真尴尬。于是浦东赵家沟附近的居民提出“能不能夜间10时后船只不再航行”或“取消航运”？港口管理局认为，这种要求是不现实的。因为赵家沟是通往外高桥内河集装箱港区的主要骨干航道。按照规划，赵家沟将按载重1000吨船通航标准拓宽改造，今后货物将通过这条沟源源不断地“喂”给洋山深水港和外高桥码头。

　　除赵家沟外，本市其他几条内河主干道的航运任务也将加重。上海正投资近百亿元建设“一环十射”高等级内河航道网，今后几年内河集装箱吞吐量逐步增加，2010年后将分流上海港集装箱疏运量400万标准箱，而去年上海内河集装箱运输量仅为2万到3万标准箱。

　　航运专家认为，由于水运的成本优势，在国外集装箱枢纽港的内河疏运量占20％以上，今后上海内河航运也将更加繁忙。

　　因此如果不对“亲水楼盘”建设加以规范的话，建在“一环十射”主干航道边上的楼盘可能面临和赵家沟一样的噪声问题。

　　开发行为需规范

　　“亲水楼盘”退一步风景更佳。专家建议，“亲水楼盘”要和航道保持距离50米以上，楼盘和航道间可种植大树隔音。这样，居民既看得到河，又不会被吵得睡不着觉。“有关部门应当出台相应的措施，规范开发商的行为。等到房子造好后再采取补救措施终归是被动的。”

　　而市民在购买“水景”房时还需多一个心眼，不妨向有关部门咨询，弄明白是景观河道还是运输干道，不要被售楼人员的不实承诺“花”倒。

　　本报记者鲁哲