别了，天马山

　　天马山，“阿拉”们都知道那是试车的首选地。这不，全球四大汽车赛事之一的V8国际超级房车大奖赛也瞄上了它。“别克F3赛道体验”上海站就定在了天马山赛车场。

　　对于天马山，上海车迷真是“想说爱你不容易”。两年来，这个由多种弯道组成的封闭赛车场成了诸多汽车制造商推广新品的试车基地，“不分贵贱、无论出身”，所有针对消费者的试乘试驾活动，只要在上海举办，几乎清一色地相中了天马山。有人戏言，甭管是奔驰宝马、奥拓摩托，甚至是造拖拉机的，似乎提起邀请上海消费者试车，惟一的选择就是天马山。

　　而谁都知道，试跑车最好要到高速路，这样才能试出车的加速、制动；试卡车最好要到工地上，这样才能试出车的载重、舒适。天马山，真的是所有车型最佳的试车场地吗？够了！独一无二的你还能忍受这种没有个性的试车场所吗？如果你开的是一辆时尚动感的微型轿车，难道愿意在那干巴巴的赛道上“自娱自乐”？现在，Spark来拯救你了，带着它的试车新主张飞奔而来……

　　车主“感觉像是穿上了合脚的鞋”

　　记者日前在主题为“灵动驾驭自在随心”Spark全国试乘试驾上海首发站活动现场看到，其试车地点不是放在传统的训练场、体育馆、驾校，而是直接在小巷里试车。在陪驾人员的陪护下，试车者将Spark展车从展台处一路开到指定市区小巷内，感受任意穿梭、加速、刹车，尽情体验“车随心动”的驾车快感。

　　“真没想到是在这里试，一个字：爽！”家住浦东的试车人沈先生说。沈先生今年26岁，在一家广告公司做设计。他以前在天马山试过一辆花冠。“这年头所有的车都在那里试，就像是所有脚都试一双鞋。我本来还担心Spark在那试不出微车的灵活性。现在是在巷子里开，转弯性能、刹车制动、空调和音响效果都能试出来，感觉像是穿上了合脚的鞋，这个试车创意好。”沈先生喜滋滋地说。

　　陪驾的孙师傅告诉记者，上海的交通路况比较复杂，小巷密麻如蛛网，很适宜微车行驶，这也是Spark全国试乘试驾活动选择上海首发，并避开天马山选择阡陌小巷的原因。Spark专为穿梭于城市道路而设计，轻车身、短轴距，停车、起步很方便，操控性强，穿梭车阵时相当灵活，在市区内拐弯抹角也十分矫捷。此外，Spark配置的变速器能在很短时间内将车速提升，这在城市的走走停停中有很大作用，并且5挡的传动比又较低，可以实现高挡低速的省油驾驶习惯。换挡时挡位清晰，入位准确，这些都明显区别于其他微车。

　　专家同样是试车，更需宣扬的是个性

　　对于此次试车，经销商把它称为“针对性体验式购车”，通过消费者实地体验，促使消费者购买产品。

　　SPARK的特点不是马萨拉蒂般的加速性能，更不是迈巴赫般的豪华内饰。当你需要请消费者来试驾并推广一款极具自身个性的轿车时，应该选择什么样的试车路线？其实，这个问题不仅曾经困扰SPARK的制造商———上汽通用五菱，更困扰着所有汽车制造商。

　　目前业内惯用的模式是，选择高速公路或类似天马山这样的国内房车场地赛赛道展开试驾，这两种路况适合所有的车型吗？如果有人邀你在高速公路上试悍马，那你肯定会认为他根本不懂车，因为悍马的优势不在于加速性和冲刺力，这样的试车方案甚至可以说是居心叵测。同样，如果在1公里包含6个弯道的比赛场地试悍马，你能体会到的只是每百公里30多升的油耗。

　　随着国内车市的日渐成熟，汽车制造商已经普遍开始采用大范围邀请消费者试车的办法来推广产品，业内专家认为，这是汽车市场跨出的一大步。但同国外相比，在试车路线的选择同所试车型的针对性和匹配性方面还存在很大差距。同样是试车，这次SPARK上海站的活动，已开始考虑试车路线个性化。正如业内一个不成文的规矩：在什么路上开什么车。在这样的体验结束之后，记者在活动现场看到，试车者在试完车后大多表示了购车意愿，有些人甚至交了定金。

　　业内专家分析认为，上汽通用五菱组织的针对性体验式购车只是整个行业的序幕，“一旦有厂家尝到螃蟹的鲜味，香气马上会引来饥饿的人群。”记者了解到，上海站试车只是SPARK全年试车推广的第一站，公司表示，今年内，他们的目标是为国内车业个性化试车创造出一套可行的模版———试乘试驾，个性化时代即将到来。

　　易璇/文