通天路上的生命轨迹-追记军用机场工程指挥长李新年(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月10日14:12 水母网

　　照片：2000年秋，李新年右和妻子、女儿在山东济南郊区红叶谷留影。崔文斌摄

　　记者郑燕峰通讯员李国文李广君

　　本报济南6月9日电

　　凌晨2时，睡梦中的士官徐波被急促的电话铃声惊醒，他一手抓过电话，一手去摸衣裳。他知道，准是指挥长李新年又要到施工现场去突击检查。

　　只身带着司机夜查工地，是李新年的习惯。但今年2月13日，他继续建机场的愿望破灭了，这个习惯也停止了。

　　他太累了！在部队进驻他人生最后一个杰作———某现代化军用机场的第6天，李新年因患白血病倒下了。

　　李新年，共和国的同龄人，济南军区空军原后勤部副部长，生前最后一个职务是某机场建设工程指挥长，正师职干部，空军大校。

　　李新年，生于新年，逝于新年。官兵们称他是：“好人！好官！”

　　重托就是最好的重用

　　1998年12月，因部队精简整编，李新年失去一次提升机会，又因原单位撤销，不到50岁的他成了编余师职干部。

　　2000年年初，准备进驻新型战机的空军某机场建设工程启动，军区空军首长决定把担子压给李新年。

　　用8年前的预算经费，指挥11个单位的官兵和上百个施工队，要在某河滩的234个鱼塘上建一座新机场，其困难之多、难度之大可想而知。

　　李新年毅然挑起了这副重担。他说：“重托就是最好的重用，不管困难有多大，都要服从组织安排。”

　　在普通人眼里，一个管着若干亿元的工程指挥长，一定是威风凛凛、叱咤风云式的人物。其实恰恰相反，李新年是一个极其温和、极有涵养、极有民主作风的领导。很多人用“儒雅”来形容他。

　　随和不等于随意，谦虚不代表懦弱。李新年不光有随和、民主的一面，也有刚毅、果断的一面，他的刚毅就体现在办事过程中有极强的原则性。他要求大家做到的，自己首先做到；要求大家不做的，自己坚决不做。

　　有家银行想让李新年把机场的工程款转到本行，有关人员联系到他的大学同学老赵。蛮有信心的老赵找到李新年，谁料当场碰了一鼻子灰：“工程款可是国家的、部队的，我这个指挥长哪有权力随随便便转存啊？！”

　　在军人大会上，李新年动情地说：“‘利’字头上一把刀，不能因为建起这座工程，而倒下一批干部！”

　　在全部8个标段的招标和涉及几千万元的大宗材料进货中，李新年没有给下级业务主管部门打过一次招呼、给过一个暗示，所有工程项目、材料采购都由业务部门、工程监理和专家组成的招标组，严格按照规定程序进行公开招标和认购。若干亿元的工程项目，没有他的一名亲友参与。

　　工程结束，经空军和军区空军两级审计、纪检部门的严格审计和检查，李新年在经费使用上没有一例违规。

　　16本翻烂的业务书陪他火化

　　李新年病逝后，遵他遗愿，随他火化的惟一物品，是16本翻烂的工程建设、英语和绿化类书籍。

　　女儿在清理遗物时，发现自己用过的大学高等数学等辅导教材上，有父亲的许多演算和作业。

　　李新年是大家公认的专家型领导。在这次新机场建设中，他推广使用了64项技术革新成果，其中最为大家津津乐道的是“小板”改“大板”。

　　几十年来，我军机场场道建设一直沿用传统的小板块结构，即：水泥道面为4米×5米的小板块组成。由于板块小，场道常常出现不均匀沉降，同时块与块之间的缝隙较多，不仅飞机起降颠簸、震动大，易损伤飞机部件，还因道面缝隙处易掉边、掉角而打坏飞机发动机。

　　有着多年机场管理经验的李新年，决定在新机场修建中进行场道“大板”试验，即按照5米×8米、8米×10米的规格打出大板块道面。

　　“大板”试验遇到了前所未有的难题。时值炎热夏季，浇铸的混凝土水分蒸发快，新打出的道面开始出现裂纹。于是，李新年就组织部队傍晚开工，早晨收工。

　　他先后调整了11种沙石、水泥等建材，进行了40多种方案试验，组织了300多组混凝土试件检测，最后终于解决了这一难题。

　　有关专家认为，新机场道面“大板”新技术，开创了国内机场建设先河，已达到国际先进水平，使起降飞机因道面引发的机件断裂性故障降低了60％。

　　飞行员黄民红说，以前飞七八个起落，就要换一次轮胎，现在，起飞、降落、滑行很踏实，轮胎飞10个架次没问题。他用“飕飕”声来形容自己在大板跑道上飞行的感觉。

　　要经得住历史的检验才行

　　李新年对工程质量的要求非常严格，甚至有些苛刻：地方施工单位的项目经理要24小时在岗，发现一次不在岗，罚款500元；怕鞋上有土影响水泥粘接，施工人员垒墙时脚不能踩墙，发现踩墙一次墙体要返工一次。在给水系统测试中，按要求水管的压力达到4至5个就可以了，可盯在现场的李新年非要达到10个压力才算测试成功。

　　场道是机场建设的“心脏工程”，李新年为此耗费的心血也最多。由于温度、湿度和水泥配比等原因，新打出的道面曾一度出现不规则裂纹。为查明原因，李新年蹲在炎炎烈日下，举着放大镜，对着跑道上发丝粗细的裂纹仔细研究。

　　裂纹的技术性问题得以圆满解决，但李新年对打出的道面仍不放心，又发动指挥部全体人员一齐上阵，实施“地毯式”排查。大家跟着李新年蹲在跑道上，用嘴吹去道面上的浮灰，再用水洇湿水泥层，以显现是否还有裂痕；几十号人整整花了5天时间，直到没有发现一丝一毫的裂纹，这才组织部队进行大面积施工。

　　有人对李新年这样抓工程质量感到不理解，李新年说：“一丝一毫马虎不得，要经得住历史的检验才行！”

　　凭着这股认真劲，李新年干出了全军第一流的工程。在工程质量评比验收中，战区内陆海空三军的56项重大工程，新机场质量排名第一；机场场道中的20个项目考评，优良率均为100％。

　　一位军委首长视察新机场时称：“机场建得好，这是全国一流的，也是世界一流的！”

　　百姓是我们头顶的天、生存的根

　　机场驻地周围村庄的群众也不会忘记李新年指挥长的功德。新机场建设之初，这座占地44．5公顷的机场营区，涉及周边3个自然村的近千户村民，周围既有良田、鱼塘，还有果园、菜园，一旦开始施工，这些老百姓将会失去经济来源。尽管当地政府按政策给予了一定经济补偿，可是谁又舍得看着浸透自己汗水的庄稼、果园从眼前消失？

　　“百姓是我们头顶的天，百姓是我们生存的根。”李新年明确提出，任何施工单位和施工人员不能对非工程用地进行损坏，并本着谁损坏谁赔偿的原则，制定了许多约束措施，使老百姓的切身利益得到了有效保护。

　　天气炎热，他交待食堂为民工送来绿豆汤；洗澡不方便，他要求施工领导为民工修建洗澡间；“非典”期间，他要求工地上每个人都按时测体温，喝中药……机场建了4年，有6个省（自治区、直辖市）的30多家公司参与建设，民工最多时达6000多人，全都及时拿到了工资。

　　一生干成几件像样的事才是永恒的

　　由于超负荷工作，原本很健康的李新年，接手新机场建设任务不到1年时间，身体开始每况愈下。

　　口腔大面积溃疡，身体过敏，长期血压偏低，心率严重不齐……种种病痛都无法阻止李新年继续工作。一位老战友忍不住说他：“老李啊，你都这把年纪了还图啥？这样干下去是会累死的！”

　　李新年说：“不是我不珍惜生命。人不可能活上两辈子，一生惟有干成几件像样的事，才是永恒的！”

　　为了这个“永恒”，李新年付出了生命的代价。他倒下了，却在大地上立起一座无言的丰碑。责任编辑:刘家昌（来源：中国青年报）