正门
昆阳位于云南省晋宁县境内，若非各种史料、志书的记载，没有人会把这个小镇同伟大的航海家郑和的出生联系到一起。昆阳傍月山而建，循着当地老人的指点，我找到了郑和公园。
大门之内立有“郑和故里”牌坊，其后，参天树丛中掩映着郑和纪念馆，陈列有郑和下西洋的碑文拓片、石刻以及航海用具等文物。馆内荷塘悠悠，花木扶疏，左右各立三宝亭和故里亭。
出了纪念馆，沿着为草木所夹裹的小道前行，我一路寻到马哈只墓园。突出于地表的石棺上还放着鲜花，石棺前，竖着一块红沙石碑，碑高1.66米，宽0.94米,下有砂石龟座。碑阳的正文以楷书阴刻，共284字，为明永乐三年（公元1405年）端阳所立，由资善大夫礼部尚书兼左春坊大学士李志刚撰文；碑阴则刻有明永乐九年（公元1411年）郑和回乡扫墓题记44字。1918年，袁嘉谷听朋友说“昆明和代村有（郑）和父墓碑，宜为昆阳人”，于是寻访到了昆阳县月山西坡，发现了篆刻有《故马公墓志铭》的墓碑，于是作《昆阳马哈只碑跋》，终于使郑和的身世从《明史·郑和传》的寥寥30余字中清晰丰满起来。《故马公墓志铭》中记载：郑和的祖辈居住于云南昆阳州（即今昆明市晋宁县）宝山乡代村，姓马，回族。其祖父与父亲都曾到达麦加朝圣，归来后，依习俗被尊称为“哈只（Hagi)”。郑和，本姓马，小名三宝，生于明洪武四年（公元1371年），10来岁就因战乱而被掳入明军，他对父亲的记忆只剩下“马哈只”三个字。《故马公墓志铭》使郑和的身世追溯到曾祖一辈，而直到1983年，北京民族文化宫发现了《郑氏家谱首序》，据其记载，郑和乃元代咸阳王赛典赤·赡思丁六世孙。
与墓园一道相隔的是郑和碑林，存碑刻60余块，既有明永乐皇帝和宣德皇帝的长诗，《明史》作者张廷玉的《郑和传》，又有孙中山、梁启超等人的题词，但多为近年来名家重书墨迹。
公园最高处开阔的平地上，绿树丛中飞起一只只金色的檐角，在阳光的映照下熠熠生辉，分外夺目。待穿过树丛，一艘巨船展现眼前，这是仿当年郑和宝船船形所建的三宝楼。其船头为一幢三层亭阁式楼宇，一楼正中悬一黑底白字匾额，“海上巨人”四个大字肃正苍浑，细看之下，乃己巳年所立，由梁启超题词，杨向阳代书。三宝楼回廊相连，形成稳固的船身，船尾对称的汉白玉阶梯撑起一座金色的飞檐四角亭。立于亭下，极目远眺，滇池一望无垠。遥想当年，在终于得到皇帝批准，建宝船、下西洋之初，郑和也曾眺望过那片未知的海域吧？那时的他，胸中又曾经澎湃起怎样的波涛呢？
明永乐二年（公元1404年），朝廷以郑和为正使，王景弘为副使，开始筹备远航。一时间，南京、淮安、苏州等地大型船厂日夜开工，建造宝船。据史料记载，当时郑和船队中最大的船只长44.4丈，宽18丈，9桅12帆，构造科学，阻力小，航速快，航行平稳、吃水浅而不易搁浅，堪称世界船只之最。而远在明代，就实现了几万人经年累月的航行，这其中许多放在今天仍不可想象、难以克服的困难，都没能对航行造成阻碍，其在航海科技方面的先进、船队分工、管理和日常供给方面的周密和精细可想而知。试想永乐三年（公元1405年）六月十五日，27600多人、62艘宝船、40多艘其他船只，从苏州刘家港（即今太仓县浏河）浩浩荡荡地启航，该是何等雄伟壮观的景象啊！
郑和七下西洋历时近30年，先后访问了亚洲和非洲的50多个国家和地区，航程16万海里（合29.6万公里），绘制了中国早期同时是世界最早的《郑和航海图》，为此后国内甚至国外的航海家提供了最早的航行蓝本。
离开之际，我回望伫立于月山上的高大的郑和石雕像，他手持航海卷轴，炯炯有神的双眼凝视着远方，似乎在守护着自小离开的家乡，又仿佛在筹划着新一轮的远航。一时间，李白旧句注入心头：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”这是郑和七下西洋壮举的最佳描绘，难道，不也是中国这艘巨轮激荡世界大洋的预言吗？！
《人民日报海外版》 (2005年06月11日 第七版)牌坊
纪念馆
三宝楼
雕像
故里亭
三宝亭
“海上巨人”匾额
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