内陆港：港口向腹地延伸

　　在不久前结束的东北四市市长峰会上，一则消息引起了国内外物流界人士的关注———由沈阳市和大连市共同投资建设的沈阳内陆港有望在今年9月份投入使用。我市一位物流企业负责人在获悉这一消息后认为，在沈阳内陆港投入使用后，沈大之间的物流通道将更加畅通。这种合作模式也给我市下一步发展大物流提供了可供借鉴的经验。

　　内陆港，是指将大连港的服务功能向内陆延伸，使内陆城市也获得和我市相同的口岸功能。内陆城市的出口货物进入内陆港后，就如同到达了大连港，在内陆港就可以办理报关等相关手续。这样，货物在到达大连港后可以直接装船出口，大大提高了物流效率。据介绍，早在几年前，大连港集团就开始参与沈阳内陆港的建设。大连港集团有关负责人告诉记者，作为东北地区最大的外贸口岸，大连港的外贸集装箱吞吐量已占东北地区的93％，东北地区80％的外贸进出口货物通过大连港转运。近几年来，大连港来自沈阳和周边地区的货量就达30万标箱以上。不断增长的货源，要求港口为腹地货主提供更加便捷的物流服务。大连港参与沈阳内陆港的开发建设，将给沈阳内陆港带来完善的港口操作服务体系，如码头商务、船公司单证、集装箱收发、口岸直通运输、信息自动交换等。沈阳内陆港和大连港共同为客户提供一体化的无缝隙服务，实现码头功能的内移，使沈阳内陆港成为真正的内陆口岸。而沈阳内陆港和大连港的联动，也将使陆港联运、内陆报关、口岸直通的设想成为现实，最大限度地发挥两座城市的辐射和带动作用，促进腹地经济和对外贸易的增长。

　　据悉，围绕着沈阳内陆港的定位和运营模式，两市之间也是反复论证。而海关总署批准了在苏州“海关保税物流中心（B型）”试点，使在内陆城市建设海关保税物流中心成为可能。沈阳内陆港项目将建设成为东北第一个B型海关保税物流中心。根据《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）监管的暂行办法》等相关法律规定，沈阳内陆港经国家批准后，将具备保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、物流信息处理和咨询服务及口岸功能，实现内陆地区保税物流中心与港口的联动，企业可直接在保税物流中心海关报关。境内货物进入保税物流中心视同出口，可以享受出口退税政策。沈阳内陆港将成为物流企业在内陆发展保税物流业务、完成港口操作的便捷平台。