“中国第一厂”的光荣与梦想(谈古说今长三角)

　　6月3日正式开工建设的中船江南长兴造船基地，将是世界最大、最现代化的造船基地之一和我国最大的海军装备建设基地之一，对推进我国成为世界造船大国、加快我国国防现代化建设、促进上海船舶工业和经济发展具有重大意义。

　　140年前，中国第一个大型民族工业企业江南机器制造总局在上海创建，这就是被誉为“中国第一厂”的江南造船厂的前身。140年来，江南造船厂饱经历史沧桑、经久不衰，为我国民族工业发展作出了重要贡献。新中国成立特别是改革开放以来，江南造船厂焕发出新的生机和活力，进入快速发展新时期，为我国船舶工业和国防事业发展作出突出贡献。

　　制造局：中国近代工业的发端1865年9月29日，清政府下旨批准建立江南制造局。江南制造局全称江南制造总局，一称上海机器制造局，是我国最早使用机器生产的近代军事工业企业。它的设立，标志着我国近代工业的开端。

　　19世纪60年代，第二次鸦片战争后，清政府目睹西方列强坚船利炮无坚不摧的力量，不得不决定兴办近代军事工业，更新兵器，以洋枪代替刀弩，以铁舰代替木船。曾国藩、李鸿章等洋务派大员，先是派容闳到美国采购“制造机器之机器”，后又购买位于上海虹口的旗记铁厂，由丁日昌督察筹划设立江南制造局。由于虹口房租较贵，而且工厂以生产军火、弹药为主，具有一定的危险性，遭到了居住在虹口的外国人的反对。李鸿章、丁日昌经过实地勘察，决定在上海县城以南、黄浦江北岸的高昌庙建立新厂。

　　1866年9月，高昌庙新厂区破土兴建。一年后，厂区基本建成，7座工厂在此开工生产，形成了大生产、细分工、产品多样的现代化机器生产的特点。至1871年，局区规模已经非同一般：南滨黄浦江，东、西、北三面建有高墙；局区正中是公务厅；东部为文案房、画图房、总库房；东北向为生铁厂、木工厂；正北一带都是厂房，东面制造大炮，西面为机器厂、汽锤厂以及制造轮船机器锅炉厂；局区西北向为翻译馆、广方言馆；再西北为洋枪楼；楼东为熟铁厂，楼西偏北为汽机厂；再北有卷枪厂；局区至黄浦江边有大道，大道以东为船坞，又东为船厂，坞西为木栈，又称西厂。至七八十年代，江南机器制造总局又在龙华一带建立了7个工厂，也是以生产武器为主。制造总局的发展速度，引起了在华洋人的关注，《北华捷报》惊叹：“十多年前，中国人购买了旗昌铁厂机器，并将铁厂的机器运到高昌庙，建成一个兵工厂的核心。那时真未料到，它在后来历任的两江总督的培植下，竟发展成为今天这样的庞大机器制造局。”辛亥革命后，部分工厂奉命内迁。1917年，改名为上海兵工厂。1932年“一二八”事变后，全部停办内迁。

　　制造局不但生产了当时较为先进的军事装备，而且还为新学科、新技术的引进、传播作出了贡献。据当时人王韬记载，翻译馆“人各一室，日事撰述”。

　　口译者先后有伟烈亚力、傅兰雅、玛高温、林乐知、金楷理等西方传教士。中国学者有徐寿、徐建寅、华蘅芳、华世芳等，他们或协助西人记录，或直接译著。在20余年时间里，翻译出版了163种欧美书籍和近30种辑刊，包含有数学、物理、化学、矿学、天文、工艺、军事、外交、史志、贸易等多个方面。

　　造船厂：无数“第一”在此产生1905年4月，江南制造局所属的造船厂被划出，重组为江南船坞，辛亥革命后改名为江南造船所，1953年又更名为江南造船厂。

　　江南造船的第一个发展高潮是1918年。这一年，它开始承造美国政府的4艘1万吨级木甲运输舰的业务。至1921年12月，经过全体员工的加紧赶造，4艘美舰先后完工交货，美方对工程质量很为满意。由于这是中国造船业从来未曾有过的大工程，又是工业发达国家的首次政府订货，引起了社会各界的重视，《东方杂志》在报道中认为：“从前中国所需军舰及商船，多在美、英、日三国订造，今则情形一变，向之需求于人者，今能供人之需求，中国工业史乃开一新纪元”。由此，江南造船在造船数量、造船吨位几个方面，均超过了当时在上海造船业中处于垄断地位的英商耶松船厂。

　　江南造船的第二个发展高潮是在1949年新中国成立后，创建了我国许许多多个“第一”：中国第一台万吨水压机、我国第一艘自行设计的远洋货轮、中国海军第一次环球航行的军舰、第一艘大型综合性海洋科学考察兼远洋通信船、第一个中国造船业的国际著名品牌“中国江南—巴拿马型”散装货轮、第一艘石油液化气船、第一艘跨海火车渡轮……

　　2008年，位于长兴岛的江南造船厂一期工程将要建成，那儿江阔水深，江南人将会用更先进的技术建造巨轮，创造新的“第一”。2010年，黄浦江畔的“制造局路”、“局门路”等路名将和江南造船博物馆一起，无声地告诉前来参观上海世博会的各地客人：这儿，就是江南制造局—江南造船厂的旧址，是中国近代机器工业开始的地方。

　　《华东新闻》 (2005年06月15日 第十版)