潮汐发车解十陵出行难

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　　潮汐发车解十陵出行难2005-6-15 6:10:31

　　2003年，市政协委员、成都大学教授赵曜提出了尽快解决十陵居民出行难的提案，并对相关部门的回复表示不满意。2004年，在市政协十二届二次会议上，赵曜再次提出延伸80路公交车到十陵的提案，并对相关部门的答复依然表示不满意。

　　昨日上午，在市政协副主席贺大经的主持下，提案人赵曜与市区有关部门、公交公司负责人，以及成都大学、市区政协的有关人士，首次围绕这份悬而未决的提案进行交流沟通，寻找解决问题的办法。

　　经过2个多小时的讨论、协商，一个得到绝大多数与会者赞同的方案出炉，十陵居民出行难问题有望于近期得到解决。

　　支持理由

　　转车麻烦大学生曾徒步回十陵

　　“我曾经在学校里碰到过一位从火车北站徒步穿城走回十陵成都大学的学生！”来自成大的谢老师说起他遇到的这件事，情绪就有些激动。原来，该校一名贫困的新疆学生在火车北站下了车后发现，至少要转一次车才能到成都大学，不仅费时费力，更意味着多了一笔开销，于是竟从火车北站徒步穿城走回了位于十陵的成都大学。

　　在沟通时，赵曜委员及十陵街办、西河镇有关人员陈述了延长公交线路的理由：

　　十陵街道现在有常住居民10万余人、成都大学师生14000余人。目前97路（桂溪公交站—成大）、219路（五桂桥公交站—成大）公交车均只能到达东南二环路，不能直达市区和火车北站。

　　十陵公交站有许多进城公交线路，但距离十陵场镇约4公里远，故而很少有场镇居民步行到十陵公交站乘车。

　　成都大学自2002年迁至十陵后，公交公司曾赠送了两台大巴车作为该校交通车。但由于运行成本过高，已基本停运。

　　随着十陵风景区的开发建设和城市向东发展，以及五冶、四川电大等大单位陆续迁往西河镇，将80路公交车（火车北站—成洛公交站）延伸到十陵已很有必要。

　　拒绝理由

　　线路过长司机上厕所都难

　　说到延长80路公交车运行线路，市公交公司负责人曾彦掰着指头算了一笔账：延长线路至少需要多投入300万元、20辆车（不计司机费用），而一辆车跑1000公里的毛利仅300元。“这还只是成本考虑。”曾彦补充道，“80路延长后有25公里，需运行1个半到2个小时，司乘人员想上厕所都困难！”

　　对于为何不延长80路公交车运行线路，市政公用局、公交公司、龙泉驿区交管所等单位也有自己的理由：

　　公交车肯定存在换乘。如果要满足所有人群的需要，市区根本容纳不下这么多公交车。

　　219路与97路共70多台车，并有多条城乡客运线路。这些线路的高峰时段集中在早晚，其他时间客流量并不大。

　　延长、增加线路涉及到已有线路的布局、利益协调，必须经过科学论证，同时须遵循市场规律办事。

　　协商结果

　　开学之前解决成大师生出行难

　　经过2个多小时的讨论、协商，市政协经济专委会副主任李阳畦提出的一套解决方案得到了绝大多数与会者的赞同——把成都大学的两辆交通车交由公交公司经营，既降低成本又能方便师生出行。龙泉巴士公司吕经理也当即表态，将探索在每天早晚上下班时间及学生开学返校、期末回家等特殊时段，特别开行从火车北站至成都大学的点对点潮汐式交通车。

　　“说了就要落实！”贺大经叮嘱市政协、龙泉驿区政协及相关单位一定要尽快拿出初步方案，“争取9月开学前解决成都大学师生出行难的问题”。本报记者赖晓莉摄影王熙维

　　声音

　　贺大经：清理所有“欠账提案”

　　本届市政协两年来共收到2000多份提案，政协委员对提案办理的满意度达98％。这意味着还有2％、约40多份提案办理未能获得委员认可。我们现在要逐件认真抓好能解决而未解决的提案办理，办出实效。

　　今天就是一个开始，市政协首次对这些欠了账的提案进行重新办理，随后还将启动对其他“欠账提案”的清理，力争做到“今年不欠账”。

　　赵曜：希望坚持这种工作方式

　　这是我市政协工作的一次创新，也是政协工作作风的一次大改进。今天的现场办理会让我感受很深。这种提案办理方式，大家都能把话摊开了说，也增进了相互之间的沟通与交流。提案的解决有了着落，我们政协委员也深刻感受到政协是我们的依靠。我希望这种好的工作方式能一直坚持下去。本报记者赖晓莉

　　即时点评

　　克服困难才是硬道理

　　赖晓莉

　　成大师生出行有困难，公交公司运行线路也有困难；老百姓生活有困难，职能部门管理时也会遇到困难。是把困难留给老百姓还是留给自己？答案只有一个：克服困难，努力解决问题。正如市政协副主席贺大经所说，在工作中要尽量克服自身的困难，处处为老百姓着想，相互协调，解决好老百姓遇到的困难。

　　据不完全统计，我市已有14所高校迁到三环路以外，许多师生都反映希望开通直达学校的专线车。许多迁往郊区县的大企业也表达了同样的愿望。但从城市公共交通发展的角度来考虑，若是全部开通专线车，繁杂的公交线路和班次将成为城市交通不能承受之“重”。

　　在推进城乡一体化进程中，如何让城市公共交通发展与城市的不断扩大相适应？“公交先行”应该如何落实？这也是需要我们共同探讨的新话题。

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