广州地铁总公司副总经理、总工程师陈韶章

　　6月13日，地铁三号线汉市盾构区间。陈韶章站在烈日下的泥泞工地上，高兴地告诉参观者：“三号线年底就建成开通了！”这位年过六旬、头发花白的老工程师，兴奋地挥舞着手臂……或许他正想起40年前的那个秋天。那时，陈韶章刚跨出学校大门，到广州地下电车指挥部报到，他的生活从此和广州地铁紧密相连！

　　时隔28年广州终圆地铁梦

　　1965年秋天，23岁的陈韶章来到刚刚成立半年的广州地下电车指挥部。从修建“九号工程”开始，广州修建地铁的梦想或因为技术先天不足，或因为经济极度困难，一而再、再而三地破灭。1993年12月28日，广州地铁一号线正式动工，陈韶章担任地铁总公司副总经理兼总工程师，在开工典礼上，他激动地泪流满面。

　　1987年，陈韶章担任了珠江隧道攻关小组组长，解决了地铁过江这一最大难题，填补了国内这一项目的设计空白。他还用两年半时间编写了国内第一本关于地铁过江的资料，让国内地铁界都能共享这一技术。

　　上交7万元红包作科研基金

　　建地铁二号线时，根据市委市政府的指示，陈韶章意识到，在“多快好省”的同时，还要在技术上有所创新。在他的带领下，二号线的平均造价从一号线的每公里6.6亿元下降到4.9亿元，建设周期也从一号线的五年半缩短到二号线的三年半。

　　地铁每条线路的投资都上百亿元。陈韶章公私分明，从不在工程中谋取任何个人好处。外省某单位为了感谢他多年来对一个大型工程项目技术咨询的支持，给了他一个存折，里面有7万元。陈韶章当即让秘书把钱上交总公司，作为公司的科研费基金。（粤先宣联合报道组本报执行记者陈翔）（来源：广州日报）