新建30座天桥具体位置敲定(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月15日10:17 大洋网-广州日报

图为南泰路人行天桥效果图。

　　随着广州城市建设的进一步发展，实现交通立体化的趋势越来越迫切。但是近年来，由于市内一些路段的行人过街设施，跟不上城市交通的快速发展，时常引发人车争道的现象。近日，广州市市政园林局局长冉申德接受了本报记者专访时表示，今后广州人行天桥等过街设施的设置和建设，都要在听取民意和交通部门意见以及充分调查的基础上，制定规划方案，从选址、设计、建设等方面将更体现人性化。

　　记者独家获悉，正在建设中的广州城市快捷系统过街设施将首次改变以往“先有路后有桥”的模式，进行同步建设，整个快捷系统的新建立交都将配套建有人行过街设施。此外，整个城市快捷系统将单独建设30座天桥，2条人行隧道。其中，天桥分布为东段科韵路为4座、北段广园路为10座、南段新滘南路东段和西段（以后将改名为新滘东路、中路、西路）分别为7座和5座，西段工业大道为4座；2条人行隧道一条在棠下小学附近，另一条在新滘南路仑头段。

　　文/图杨进、陈穗华　通讯员/彭承宜、卢绍琨、廖丽萍

　　记者调查

　　没有天桥过只得铤而走险

　　据介绍，广州的过街设施建设全国起步最早，1980年广州兴建了全国首座人行天桥，至1995年，全市已修建74座人行天桥。1986年，建于起义路的人行隧道是广州的第一条人行隧道。但记者巡城发现，相对城市道路建设，行人过街设施发展仍面临相对滞后的瓶颈。

　　车多人多主干道上行人过街难

　　在新广从路广东外语外贸大学正门对面的道路两旁都是公交候车亭，每天来这里乘车的学生、老师非常多。记者看到，由于这里没有人行天桥或者隧道，学生只能穿过斑马线走到公交候车亭。但这里是黄石路和新广从路的交汇处，经过转弯的车辆川流不息，车速很快，学生经过时必须小心翼翼，看着没车的空隙才能冲过去，非常危险。在广园西路，记者同样发现，从三元里段到云台花园附近，几乎没有几座人行天桥和隧道，行人过街完全靠斑马线或者干脆横跨低矮的绿化带，时常险象环生。

　　过街设施设置不合理，也是市民反映比较多的一种情况。一些主干道个别地段由于城区发展变化，一些天桥行人稀少，但有些地段人多但又没有天桥。

　　在中山七路、中山八路段，只有卷烟一厂段有一处人行天桥，本是为方便两边工厂和政府机关工作人员和附近居民过街，但由于它不远处就是陈家祠地铁站出口，车站又集中在地铁口附近，所以从上面过往的行人非常少，而在与之距离不到500米远的广州医学院荔湾区医院附近的十字路口处，过往行人频繁，车流量大，不但存在安全隐患，而红绿灯较多大大减缓了车辆通行速度。在再远一点的石路基、中山八路公交总站等地段人流量也非常密集，但没有一处人行天桥或者隧道。

　　人行隧道内流浪人员聚集

　　人行隧道内流浪乞讨人员聚集，存在治安、卫生问题，也是市民投诉较多的热点之一。在起义路人行隧道，记者跟随城管执法人员检查过多次，但几乎每次都能见到10多名流浪乞讨人员在这里逗留、住宿，城管赶走了一批后不久又来一批。在天河城门前的人行隧道，天河区城管派出了全市人数最多的城管中队重点“把守”，情况才有所好转。

　　权威访谈

　　快捷系统只有两个红绿灯外围全封闭

　　新路

　　人行天桥将与道路建设同步

　　广州市市政园林局局长冉申德表示，面对过街设施建设相对不足，给行人带来不便的问题，市委、市政府给予充分重视，在资金等方面都有一定倾斜。今后城市道路与人行天桥要同步进行建设，这方面具体体现在城市快捷系统的过街设施建设上，以人为本、更加人性化。比如，快捷系统一般考虑在500米到800米的距离上就建一座天桥，在选址时还要进行实地调查研究，从社会效益、环境效益等方面综合评估，作出科学的选择。

　　旧路

　　增建人行天桥提高隧道档次

　　已有的人行天桥等过街设施是否要进一步完善？冉申德表示，“该补的要补，该完善的也要完善”。他告诉记者，对于一些已经建成的城市道路上是否应该增补人行天桥等过街设施，首先从规划入手，依据交警对该地段人流、车流量统计的情况，市民的投诉反映和市政部门的实际调查来决定。在完善过街设施方面，市政部门将对黄埔大道等隧道进行装饰，对人行天桥进行绿化，完善道路上的行人诱导系统，使其更加人性化。人行过街设施完善之后，在一些行人喜欢乱过马路的地段，中间的隔离带将用灌木将钢丝网包裹住这种隐形的方式来进行隔离。冉申德强调，市民应该提高安全意识，加强自律，不要横过马路。

　　天桥

　　不同地带天桥色调也不同

　　市政园林局副局长陈亚新表示，今后人行天桥的造型将会综合考虑所在位置的周边环境、空间，采用舒展性、延伸至两边，并用绿化带遮挡，不能对附近的商业、交通状况造成不良影响。陈亚新说，不同地带的人行天桥将采用不同的色调，如商业地区采用鲜艳的颜色，办公区采用冷色，节奏明快，生活区则采用柔和的暖色调。在人行天桥绿化方面，陈亚新表示，以后将采用种绿化的方式，从天桥上面一直种到下面，里面埋设滴灌设施，而不是摆绿化，这样绿化的效果是永久的。

　　隧道

　　醒目标识牌方便晚上辨认

　　陈亚新表示，目前正在宏城广场前的人行隧道上竖立了一种新型的指示牌，它将隧道标识、安全警示等都集中在一个标杆牌上，晚上会发光，方便市民清楚辨认。这种醒目的新型标识牌将向城市快捷系统内的道路推广。在一些较深的隧道，将会安装自动扶梯，方便行人。此外，市区内人行隧道内都将安装监视系统，隧道内的安全、卫生将实行社会化管理。

　　今后

　　过街设施建成后取消红绿灯

　　由于整个城市快捷系统只有两个红绿灯，全程外围封闭，所有行人过街将只能通过人行天桥和人行隧道，这也是广州首个体现过街设施人性化建设的道路系统。

　　据介绍，快捷系统的新建立交都将配套建有人行过街设施。这些过街设施建成后，附近的斑马线和红绿灯将全部取消，减少红绿灯转换导致车辆停靠的时间，城市快捷系统成为名副其实的“快捷路”。

　　独家发布

　　30座天桥逐个数

　　北段（广园西路段）

　　1、美博城人行天桥

　　（位于美博城附近，为临时天桥。此处将建向阳立交，该立交配套过街设施建好后，该天桥将取消。）

　　2、瑶台人行天桥

　　（位于瑶台大街附近，跨广园西路两边。）

　　3、三元里人行天桥

　　（位于三元里牌坊附近，此处从三元里村出来流动人口和村民较多。）

　　4、交电新村人行天桥

　　（位于交电新村附近，解决大金钟路附近过往行人较多的现状。）

　　5、广园客运站人行天桥

　　（位于广园客运站正对面，此处从附近政通路、广园客运站过往行人较多，而且过往车流量大。）

　　6、麓景路口人行天桥

　　（位于麓景路口）7、大金路人行天桥（位于大金路车行匝道附近）

　　8、广东省人防人行天桥

　　（位于白云山风景名胜区管理局旁红绿灯处，这里原为斑马线）

　　9、云台花园人行天桥

　　（位于麓湖路路口至云台花园公交车站之间，解决上白云山游客过街需要）

　　10、金贵村人行天桥

　　（位于金贵村附近，这里运货车辆和两边居住区内人流量较大）

　　南段（新滘南路东、西段）

　　11、上涌村人行天桥

　　（位于上涌村牌坊前，从这里出入的村民和流动人口较多，原来也没有斑马线）

　　12、新光路人行天桥

　　（位于龙潭村牌坊天桥附近）13、龙潭村人行天桥（位于龙潭村，过往村民多）

　　14、华南路人行天桥

　　（位于土华村附近，华南快速路底下，方便村民过街）

　　15、离干所人行天桥

　　（位于新滘南路离干休所附近，方便附近村民、离干休人员过街）

　　16、赤沙村人行天桥

　　（位于赤沙村牌坊门口）17、北山村人行天桥（位于北山村附近）18、江南大道人行天桥（位于瑞宝村附近）

　　19、瑞宝村人行天桥

　　（位于东晓南隧道附近，主要解决瑞宝村居民过街需要）

　　20、海关人行天桥

　　（位于中国海关干部学校附近，解决该学校人员、瑞宝村附近居民过街需要）

　　21、黄皮园人行天桥

　　（位于瑞宝村黄皮园附近）

　　22、汽配城人行天桥

　　（位于新滘南路西段汽配城附近）

　　西段（工业大道）

　　23、石岗路人行天桥

　　（位于石岗路附近，解决附近几个大的楼盘、住宅区居民过街）

　　24、江燕路人行天桥

　　（位于江燕路纸厂附近，解决纸厂大型居住区、生活区及附近楼盘的居民过街需要）

　　25、南泰路人行天桥

　　（位于南泰路附近，两边是居住区和中小学校）

　　26、宝业路人行天桥

　　（位于宝业路上，在工业大道北交界口，过街行人较多）

　　东段（科韵路）

　　27、武警总队人行天桥

　　（位于武警总队前面）

　　28、科技园人行天桥

　　（位于科技园前面）

　　29、广园东立交人行天桥

　　（在广园东立交附近）

　　30、新港东立交人行天桥

　　（在新港东立交附近）（来源：广州日报）