厦门首座高架桥将建成水景主题路

　　N本报记者 郑友贤/通讯员/邱秀荣

　　本报讯不久后，你在厦门疏港路将欣赏到景观绚烂的水景。昨日，记者从厦门市公路局了解到，作为厦门市第一条高架道路的疏港路改造工程将建成以“水景”为主题的特色道路。

　　厦门市公路局相关负责同志说，疏港路的建设基于“三个和谐”的理念，即实现快速出行与港区交通的和谐、实现公共空间与自然环境的和谐、实现海湾特点与道路景观的和谐。

　　城市快速路

　　以“水景带”为主题

　　“我们的水景从高架桥起点濠头榕树以北，一直延续到终点象屿保税区路口以北。其中除了必要的断口和绿化外，延绵2000多米。”疏港路项目负责人介绍说，疏港路将在高架下地面中央分隔带采用以“水景带”为主题的特色景观。这些水景会随着路段地势及周边环境呈现出精致的小喷泉、现代的玻璃叠水、古朴的石阶流水等不同的色彩和风格。他说，水景设计的灵感来自厦门是海滨城市，水在人们心中是一种非常容易亲近的自然元素。当高架路出现水景，将给过路车流带来交响乐式的感官洗礼，给过街行人带来万花筒式的视觉体验，给美丽鹭岛增添前所未有的都市形象。

　　雨水循环利用

　　节省绿化养护开支

　　据悉，疏港路水景使用的将是雨水收集净化后的循环水。桥面雨水通过在桥墩处设置的雨水口，进入预设在桥梁内的雨水管，在桥墩顶通过橡胶连接管与埋设在桥墩内的雨水管相通，进入地面集水井，进行净化处理后用于水景利用。

　　据介绍，疏港路将高架下地面中央分隔带采用以“水幕带”为主题城市快速路，打破常规所采用的绿化带，即节省了日常绿化植物的养护开支，又可以实现雨水循环利用，改善环境，还可以防止行人乱穿道路，避免交通事故。同时，在高架桥墩的镂空中，创立海港生态景观带和动态灯光夜景带，根据不同的季节和重大节日进行变换，同时设置不对称灯带。

　　构建人居道路

　　只为宁静交通

　　疏港路高架桥的路面将采用国内外领先的防滑降噪路面形式，即采用透水沥青面层，可以形成优良的表面防滑功能和一定的降噪效果，从而降低环境及噪声污染，改善大气及居住环境。

　　疏港路高架桥建成使用后，在疏解交通的同时，不可避免地产生噪声，参照有关技术标准，将在距高架30米以内的建筑物，都应设置防噪声装置。根据疏港路实际情况，该工程共设置防噪声屏2430米，选择防噪声效果好，通透性好，外形美观，易于清洗和更换的产品。

　　高架桥的主线桥边部及匝道桥将有防撞护栏，防撞护栏高度83厘米，均采用钢筋砼结构，不透空，以防止桥上坠物给桥下带来的次生灾害。主线桥下净空为6～9米，比一般高架桥净空大，通透感强，避免了给地面道路上的车辆压抑的感觉，而且净空的增加也避免了人行天桥设置在高架桥以上，影响景观。

　　整合地面道路资源

　　提高行人通行优先权

　　据介绍，改造工程可实现公交优先或快速公交，通过疏港高架的建设，对地面道路进行拓宽，整合地面道路的资源，建立高峰时间的公交专用道路体系，同时本着“以人为本”的原则提高行人通行优先权；同时可通过高架适当组织快速过境公交系统，即快速出行。

　　同时，将适当加大客流通道和商业及公建设施集中路段人行道的断面尺寸，在客流通道上，提高行人的通行优先权。此外，还将考虑公交港湾式停车站的设置和自行车通行的方便条件。

　　据悉，建立道路人性化交通，对高架道路、地面道路和港区道路建立一条交通“主动控制”的快速路智能交通疏导系统，对道路的通行情况进行有效有序疏导，同时及时发布出行信息，并对地面横道线设置反光道钉提高特色气候和夜间的行车、行人安全，还可设置高峰时间公交专用车道以及无障碍设施，提高其出行功能。