乡镇学生班车运力不足 严重超员存在极大的安全隐患

　　6月2日，市教育、公安部门对全市各学校交通安全特别是学生班车安全进行了检查。记者随检查组调查发现，由于柴油价格上涨、学生住处较分散等原因，学生班车在运行过程中，出现了一些新的矛盾和问题。

　　“黑车”钻了运力不足的空子

　　文登市汪疃镇现有一所初中，两所小学，共有学生2400多名，其中340名学生需要班车接送。该镇中心校校长于水伦说，全镇现有学生班车4辆，由于学生住得比较分散，最远的村赫里屯村离学校有11公里，班车接送学生的时间比较长，每辆车一般跑3趟至4趟需要2小时左右。但如果增加班车，不仅需要政府再投入，而且车主的利润会进一步降低。从预测的情况看，明年全镇乘坐班车的学生至少要减少50多名，不少车主现在已经抱怨不怎么赚钱了。

　　乳山市农村中小学从2002年的139所整合为现在的56所后，原计划为14个镇统一配置30辆学生班车，而首批实际开通的只有9个镇13辆车。同样面临运力不足的还有高技区。高技区初村镇所有小学合并为初村小学后，学校约有900多名学生，其中一半需要坐班车上下学，学生最远的离学校驻地有10多公里。目前，初村小学共有3辆学生班车，要使学生都能按时到校，每辆车需要接送两次，时间跨度两个小时。学校7时45分上课，最早的一批学生5时30分就得赶到接送点。

　　正规学生班车运力不足，让非协议车辆、“三无”车辆以及农用车等“黑班车”钻了空子。今年4月中旬，经技区与交巡三大队对全区个人和村集体运送学生的车辆进行了全面验查，就发现了5辆无牌车辆在运送学生。

　　成本增加压缩了车主利润空间

　　检查中，不少班车车主反映，由于近期柴油价格上涨，车辆运行成本增加，原本没有多少利润空间的学生班车跑起来更加“没劲头”。

　　在文登市宋村初中，车主刘国滨给记者算了一笔账：从2003年开始至今，学生票价一直按照每人每天一元的标准收取，但这期间，柴油每升涨了近两元钱，一年能比以前少收入2000多元。

　　车主丛健认为，现在的学生班车，最早的从2003年开始投入运营，目前车况比较好，不太需要大修。可再过两三年后，车辆就得陆续进入维修阶段，如果不提高车票价格，随着运输费用的不断增加，车主很难维持下去。

　　文登市教育局一位负责人介绍说，文登市学生班车的票价在全市是最低的，之所以一直没调，主要是考虑到学生的家庭经济负担。刚开始时，每辆车的补助加上营运收入大约每年在两万元左右，现在由于各种因素影响，有的车主一年收入只有几千元钱。“调整票价是迟早的事，这也是适应市场经济发展的需要。”

　　据介绍，乳山市的学生班车在今年开始投入运营时，考虑了油价上涨的因素，将票价定为1.5元，家长和学生对此都表示理解。荣成市学生班车从去年11月份开始运营，票价定在2元以内，具体标准按照学生路程的远近适当收取。

　　严重超员存在极大安全隐患

　　学生班车投入运营后，各学校不断加强学生班车监管，车主大都能够自觉遵守管理规定，较好地解决了学生家长的后顾之忧。但从此次检查情况看，有的学生班车还在一定程度上存在安全隐患。

　　6月2日上午，记者随同检查组来到文登市宋村初中，对该校9辆学生班车依次进行了灯光变换、急刹车、转弯、倒车等一系列检测。随后，检查人员检查了驾驶员及营运车辆的有关证件和手续。总体来看，车况整体符合运行标准，但个别车的手刹不好用，有的刹车灯不亮。市交巡分局三大队民警孙山林说：“班车运营虽然只有两三年，看起来问题似乎不大，但因为这些车走的基本是乡村路，路况较差，一点小问题也有可能酿成大的事故。”

　　检查中还发现，有的地方学生班车仅有19个座位，而每次却能拉40名至50名学生，严重超员，存在极大的安全隐患。对这些问题，有关部门表示今后要进一步加大监管力度，保证学生安全。责任编辑：邱雁（来源：威海日报）