水上巴士"搁浅"苏州河 码头设置及船只选择成拦路石

　　东方网6月16日消息：威尼斯的“水上巴士”已有百年历史，就好像公交车一样方便，而要想在苏州河上也搭起这样的“水上交通网”却并非易事。笔者昨天从有关部门获悉，“水上巴士”的构想目前“搁浅”了，最大的拦路石是在码头和船只的选择上。

　　数据显示，苏州河两岸岸线总长41.4公里，其中外白渡桥至新泾苗圃近30公里，在内环线以内约26.6公里岸线为两岸公共通道建设的重点地区，大型绿地亲水岸线初显规模，两岸楼盘和居民区集聚着数十万居民，水上巴士的构想就这样呼之而出。

　　据了解，苏州河市区河段水面较窄，桥梁梁底也相对偏低。照这样的情况，“水上巴士”如选用较小的船只，通行虽不成问题，但小船的客运量有限而且安全性也难以保证。目前，苏州河的“无动力船”水上旅游已在规划中，但如果用于“水上巴士”，其速度肯定无法满足市民出行的需要，因此也被淘汰。还有人建议使用快速、低噪音的中小型客轮，但问题又出现了，经过七、八年的整治，原本臭气熏天的“黑河浜”已泛出了清澈。因此，大气和水环境的保护对行驶其中的船只提出了很高要求。

　　船只选择的问题之后，停靠码头选在哪儿又是一个大问题。住在沿岸的市民希望建在离小区出口不远处，也有市民觉得可以利用废弃的摆渡口。业内人士表示，码头设置是有严格技术规范的，涉及的因素比较多，比如潮汐这类自然因素。这样就会造成一种尴尬的局面：有客流处不一定能设置码头，可设码头处也不一定有客流。

　　作者：王玉君

　　（来源：劳动报）